Уважаемые. Помогите решить проблему. Заменил масло. Проехал 350 км. Оставил машину. С утра завел, прогрел, только поехал загорелась лампочка давления масла и пропищал имо. Остановился. Заглушил. Снова завел, лампочка не погасла и так же пищала. Авто 2012 года. Пробег 30000. Масло мобил синтетика 5w40. Масло не течет, рержит уровень. На что грешить? Купил новый фильтр man, но еще не менял, т.к. не уверен, что проблема в нем. Машину боюсь заводить. Или все же на сто отбуксировать ее без всяких своих бубнов? По ценам работ с ориентируйте меня, пожалуйста.
Советовали даже скинуть клеймы акб и снова завести. А я боюсь. Можно ли завести?
Последний раз редактировалось ritz; 10.01.2013 в 15:46.
Или все же на сто отбуксировать ее без всяких своих бубнов?
Особенно с учетом того, что она на гарантии.
Возможны всего два варианта:
1. Япнулся датчик давления - с этим жить можно, но осторожно.
2. Япнулся маслонасос. Это печальная история...
Определить, что конкретно, можно только по способу, предложенному
Цитата:
Сообщение от Yuri UA
ввернуть механический манометр и посмотреть реальное давление масла.
Поскольку у Вас вряд-ли есть соответствующий манометр, то прихоим к тому, с чего начали - на сервис.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Зимой менять масло ни есть гуд, такие дела делаются заранее, это тебе на будущее. Масло желательно менять весной и осенью. Ну а так конечно все от твоего пробега зависит.
Может еще залипнуть редукционный клапан в маслонасосе, очень похоже на твой случай. Это может произойти из-за влаги которая попала при замене масла. После замены масла, желательно было машину хорошо покатать прогреть как следует и весь день погонять.
Заводить на холодную пока не стоит, если лампочка горит. Вначале нужно найти теплый бокс или гараж, что бы машина согрелась, если давления реально нет, то урон движку будет меньше в этом случае. Затем уже манометром проверить реально давление масла. И проверь клемму все же у датчика давления масла, бывает всякое.
Зимой менять масло ни есть гуд, такие дела делаются заранее, это тебе на будущее. Масло желательно менять весной и осенью. Ну а так конечно все от твоего пробега зависит.
Может еще залипнуть редукционный клапан в маслонасосе, очень похоже на твой случай. Это может произойти из-за влаги которая попала при замене масла. После замены масла, желательно было машину хорошо покатать прогреть как следует и весь день погонять.
Заводить на холодную пока не стоит, если лампочка горит. Вначале нужно найти теплый бокс или гараж, что бы машина согрелась, если давления реально нет, то урон движку будет меньше в этом случае. Затем уже манометром проверить реально давление масла. И проверь клемму все же у датчика давления масла, бывает всякое.
Я тоже на это грешу. У меня выбора не было. Я менял масло первый раз в сентябре. Сейчас уже итак 15000 почти проехал. нужно было менять. Масло все отработанное было.
Цитата:
Зимой имеет место быть эмульсия в картере на всех ДВС, что есть продукт смешивания паров воды и масла. После такой поездки (выделил) вода/эмульсия вряд ли останется.
Мне что-то подбное бросилось в глаза, когда капот открыл.
Цитата:
Фильтр заменить для проверки не такой уж большой убыток (в корпус нов/фильтра масла залить и смазать им прокладку). Да и не сложно. Завести на несколько десятков секунд без нагрузки и повышения оборотов можно - нужно лишь убедится что лампа погасла.
Не поможет - тогда уж на СТО отбуксировать.
Я купил фильтр новый, но не меняю, т.к. боюсь заводить ее!
отогнал на сто, давление - 0. Оставил на ремонт.
Последний раз редактировалось ritz; 11.01.2013 в 12:07.
Заменил масло. Проехал 350 км. Оставил машину. С утра завел, прогрел, только поехал загорелась лампочка давления масла и пропищал имо. Остановился. Заглушил. Снова завел, лампочка не погасла и так же пищала. Авто 2012 года. Пробег 30000. Масло мобил синтетика 5w40. Масло не течет, рержит уровень. На что грешить? Купил новый фильтр man, но еще не менял, т.к. не уверен, что проблема в нем.
Фильтр заменить для проверки не такой уж большой убыток (в корпус нов/фильтра масла залить и смазать им прокладку). Да и не сложно. Завести на несколько десятков секунд без нагрузки и повышения оборотов можно - нужно лишь убедится что лампа погасла.
Не поможет - тогда уж на СТО отбуксировать.
Цитата:
Сообщение от Agent001
После замены масла, желательно было машину хорошо покатать прогреть как следует и весь день погонять.
Зимой имеет место быть эмульсия в картере на всех ДВС, что есть продукт смешивания паров воды и масла. После такой поездки (выделил) вода/эмульсия вряд ли останется.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!