Saab не дождался открытия автосалона в Женеве и уже сегодня опубликовал первые фотографии своей новой модели под названием 9-3х. Этот автомобиль будет отличаться от обычного 9-3х внедорожным аэродинамическим обвесом с защитой двигателя, усиленными подвесками и, конечно же, увеличенным дорожным просветом.
Будет и система полного привода, но такую трансмиссию будут ставить не на все 9-3х, а лишь на автомобили с бензиновым агрегатом объемом 2,0 л с турбонаддувом (210 л.с. и 300 Н•м). А вот Saab 9-3x с дизельным движком объемом 1,9 л (180 л.с. и 400 Н•м) получат привод лишь на переднюю ось.
Сколько будет стоить полувнедорожная версия Saab 9-3 пока не известно. Цены будут объявлены весной. Скорее всего, 9-3х будет стоить дороже обычного 9-3 на 10-15%.
Американский концерн General Motors вынужден объявить о массовом сокращении персонала. В 2009 году своих мест лишаться как минимум 10 000 контрактных рабочих из 73 000. А у оставшихся служащих будет снижена зарплата на 3-7%. Потеряют в доходах и руководители. Их зарплата будет снижена на 10%.
По словам экспертов, сокращение персонала и снижение зарплаты являются частью программы по выходу концерна из кризиса. Все детали этого плана спасения GM будут озвучены 17 февраля, когда руководители концерна должны будут рассказать конгрессу, как же они будут спасать компанию. И если план не удовлетворит конгрессменов, то они могут потребовать от GM возврата кредита в размере $13,4 млрд. В случае такого развития событий, GM может просто-напросто объявить о банкротстве уже весной.
Представители Таганрогского автомобильного завода заявили о том, что они скоро начнут производство сразу двух автомобилей собственной конструкции. Речь идет о легковой модели Tagaz C-100 и грузике Tagaz LС-100, передают «Ведомости».
С-100 будет представлять собой небольшой седан с бензиновым мотором объемом 1,6 л, который начнут оснащать как механической, так и автоматической коробкой передач. При этом в «Тагазе» уверяют, что и платформа и двигатель здесь собственной разработки – их создали в конструкторском бюро завода в Южной Кореи. Кроме того, можно отметить, что основная часть всех комплектующих для нового автомобиля будет закупаться в Корее.
Представители «Тагаза» даже называют цену на С-100. Она составит 395 000 руб. Первые машины должны сойти с конвейера завода уже в апреле.
На автосалоне в Женеве, который откроется уже в первых числах марта, Maybach представит свой самый шикарный автомобиль. И, видимо, эта модель надолго станет самым дорогим серийным седаном в мире. Называется она Maybach Zeppelin.
Maybach Zeppelin будет сделано всего сто штук. В компании считают, что выпускать больше не имеет никакого смысла. Ведь в условиях кризиса найти покупателей даже для этих ста машин будет нелегко. К тому же есть и еще один момент – самый дорогой седан по определению должен быть эксклюзивным. И ста штук здесь вполне достаточно.
Версия Zeppelin станет мощнее обычного Maybach. Хотя есть очень большие сомнения, что кому-то раньше не хватало турбированных V12 объемом 5,5 л (550 л.с.) или 6,0 л (612 л.с.). Но если вы делаете из самого дорогого автомобиля еще более дорогой, то вам по определению нужно поставить в него более мощный движок. Статус обязывает. Поэтому Maybach Zeppelin получит 6,0-литровый агрегат мощностью уже 640 л.с. (крутящий момент составит 1000 Нм).
Но главная изюминка Maybach Zeppelin не в двигателе. Внешний антураж и уникальная отделка внутренностей – вот за что будут покупать этот автомобиль. Версия Zeppelin отличается двухцветной отделкой кузова (какие цвета использоваться решает клиент), немного другими зеркалами, оригинальными 20-дюймовыми колесами, а также фирменной эмблемой с надписью Zeppelin.
Салон автомобиля будет роскошным. Это мягко говоря. Тончайшая кожа, вставки из дорогущего дерева, ковры из овечьей шкуры на полу, бар с серебряными бокалами. Мало того, на Maybach Zeppelin будет даже освежитель воздуха. Но не бойтесь – зеленую «елочку», от которой глаза режет, создатели Maybach не повесили. Вместо нее появилась сложная система распыления дорогих духов при включении вентиляции. Уже даже разработаны два аромата. Стоит такая система чуть дороже «елочки» - за нее нужно будет доплатить почти 4000 евро.
Ну а сам Maybach Zeppelin в «короткой» версии (называться такая машина будет Maybach 57 Zeppelin) обойдется в 406 000 евро. За Maybach 62 Zeppelin начнут просить 473 000 евро. Это цена в Германии. Сколько будут стоить такие машины в России пока не известно.
Семикратный чемпион мира по автогонкам в классе Формула-1 Михаэль Шумахер попал в аварию. Правда, не на автомобиле, а на мотоцикле. Шумахер упал во время теста гоночного мотоцикла Honda на треке в испанском городе Картахена.
Сразу же после аварии Шумахер был срочно доставлен в больницу. Эта новость очень взволновала поклонников Шумахера. Однако ничего страшного с чемпионом не случилось. Оказалось, что Михаэлю повезло – после падения на скорости около 230 км/ч гонщик получил лишь небольшие ссадины и ушибы.:biggrin::biggrin::biggrin::biggrin::bi ggrin:
Официальная премьера нового 4-дверного Porsche Panamera пройдет не на автосалоне в Женеве, как многие предполагали, а в апреле на выставке в Шанхае. Однако мы уже сегодня можем рассказать все особенности нового автомобиля. И даже сказать, сколько он будет стоить в России!
Дизайн внутренностей Panamera серьезно отличается от того, что мы привыкли видеть у Porsche. В салоне появится огромный центральный тоннель, который будет проходить от передней панели до задних кресел. Благодаря ему в Panamera будет только четыре спрофилированных кресла, каждое из которых, кстати, имеет свою собственную регулировку. В Porsche уверяют, что покупатель при заказе автомобиля сможет выбирать между 13 комбинациями цветов и материалов, которые могут использоваться при отделке салона. Плюс еще будет семь видов декоративных вставок, включая карбон и дерево с узором «Olive Nature».
В стандартной комплектации новый Panamera оснащается подушками безопасности для водителя и переднего пассажира, подушками-шторками, а на передних местах боковыми подушками и подушками для защиты коленей. Для задней части салона боковые подушки безопасности предлагаются в качестве опции. Итого в максимальном оснащении будет 12 (!) подушек.
Входящие в стандартную комплектацию Panamera S и 4S передние сиденья снабжены электроприводом регулировок по восьми направлениям. В Panamera Turbo электрическая регулировка сидений комбинируется с пакетом памяти функций комфорта, в который дополнительно входят удлинение подушки сиденья, регулировка поясничной опоры и электрическая регулировка рулевой колонки. Также на заказ будет предлагаться четырехзонный (!) климат-контроль.
Впервые в Porsche можно будет заказать уникальную музыкальную систему, которая создана берлинской компанией Burmester – одного из самых известных в мире поставщиков аудиосистем класса high-end. «Никогда еще на стадии создания концепта автомобиля не предусматривалась настолько акустически эффективная общая площадь мембран, которая теперь реализуется в серийном автомобиле: более 2400 квадратных сантиметров обеспечивают звуковую картину, максимально приближенную к живому исполнению. При этом 16 динамиков, управляемые 16 каналами усиления общей мощностью более 1000 ватт, обеспечивают уникальное звучание, которое поддерживает активный сабвуфер с усилителем класса D мощностью 300 ватт», - сказано в пресс-релизе.
Вместимость багажного отсека Panamera S и 4S составляет 445 л, Panamera Turbo – 432 л. Со сложенными спинками задних сидений вместимость увеличивается до 1250 л. Для Porsche показатель очень достойный.
На рынок Panamera выйдет сначала только с двигателем V8 с задним или полным приводом. Уже базовая модель Panamera S будет оснащаться 4,8-литровым двигателем V8 мощностью 400 л.с. (294 кВт). С 0-100 км/ч такой автомобиль разгоняется за 5,4 с, максимальная скорость - 283 км/ч. Расход топлива по стандарту Евро-5 в смешанном цикле составляет 10,8 л/100 км.
Цена Panamera S в России в сочетании с коробкой PDK составляет от 4 898 370 руб. С обычной «механикой» машина будет стоить от 4 730 000 руб.
Полноприводная Panamera 4S (0-100 км/ч за 5,0 с, максимальная скорость 282 км/ч) будет стоить у нас от 5 123 000 руб.
Топ-модель Panamera Turbo оснащается 4,8-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом мощностью 500 л.с. (368 кВт). Передача крутящего момента осуществляется также с помощью семиступенчатой коробки передач Porsche Doppelkupplung (PDK). Полноприводный автомобиль с места до 100 км/ч ускоряется за 4,2 с. Максимальная скорость Panamera Turbo - 303 км/ч. Расход топлива в смешанном цикле составляет 12,2 л/100 км. Такая машина будет стоить уже 7 039 000 руб. без учета стоимости дополнительных опций.
На автосалоне в Женеве, который откроется уже в первых числах марта, Maybach представит свой самый шикарный автомобиль. И, видимо, эта модель надолго станет самым дорогим серийным седаном в мире. Называется она Maybach Zeppelin.
Maybach Zeppelin будет сделано всего сто штук. В компании считают, что выпускать больше не имеет никакого смысла. Ведь в условиях кризиса найти покупателей даже для этих ста машин будет нелегко. К тому же есть и еще один момент – самый дорогой седан по определению должен быть эксклюзивным. И ста штук здесь вполне достаточно.
Версия Zeppelin станет мощнее обычного Maybach. Хотя есть очень большие сомнения, что кому-то раньше не хватало турбированных V12 объемом 5,5 л (550 л.с.) или 6,0 л (612 л.с.). Но если вы делаете из самого дорогого автомобиля еще более дорогой, то вам по определению нужно поставить в него более мощный движок. Статус обязывает. Поэтому Maybach Zeppelin получит 6,0-литровый агрегат мощностью уже 640 л.с. (крутящий момент составит 1000 Нм).
Но главная изюминка Maybach Zeppelin не в двигателе. Внешний антураж и уникальная отделка внутренностей – вот за что будут покупать этот автомобиль. Версия Zeppelin отличается двухцветной отделкой кузова (какие цвета использоваться решает клиент), немного другими зеркалами, оригинальными 20-дюймовыми колесами, а также фирменной эмблемой с надписью Zeppelin.
Салон автомобиля будет роскошным. Это мягко говоря. Тончайшая кожа, вставки из дорогущего дерева, ковры из овечьей шкуры на полу, бар с серебряными бокалами. Мало того, на Maybach Zeppelin будет даже освежитель воздуха. Но не бойтесь – зеленую «елочку», от которой глаза режет, создатели Maybach не повесили. Вместо нее появилась сложная система распыления дорогих духов при включении вентиляции. Уже даже разработаны два аромата. Стоит такая система чуть дороже «елочки» - за нее нужно будет доплатить почти 4000 евро.
Ну а сам Maybach Zeppelin в «короткой» версии (называться такая машина будет Maybach 57 Zeppelin) обойдется в 406 000 евро. За Maybach 62 Zeppelin начнут просить 473 000 евро. Это цена в Германии. Сколько будут стоить такие машины в России пока не известно.
На автосалоне в Женеве, который откроется уже в первых числах марта, Maybach представит свой самый шикарный автомобиль. И, видимо, эта модель надолго станет самым дорогим серийным седаном в мире. Называется она Maybach Zeppelin.
Maybach Zeppelin будет сделано всего сто штук. В компании считают, что выпускать больше не имеет никакого смысла. Ведь в условиях кризиса найти покупателей даже для этих ста машин будет нелегко. К тому же есть и еще один момент – самый дорогой седан по определению должен быть эксклюзивным. И ста штук здесь вполне достаточно.
Версия Zeppelin станет мощнее обычного Maybach. Хотя есть очень большие сомнения, что кому-то раньше не хватало турбированных V12 объемом 5,5 л (550 л.с.) или 6,0 л (612 л.с.). Но если вы делаете из самого дорогого автомобиля еще более дорогой, то вам по определению нужно поставить в него более мощный движок. Статус обязывает. Поэтому Maybach Zeppelin получит 6,0-литровый агрегат мощностью уже 640 л.с. (крутящий момент составит 1000 Нм).
Но главная изюминка Maybach Zeppelin не в двигателе. Внешний антураж и уникальная отделка внутренностей – вот за что будут покупать этот автомобиль. Версия Zeppelin отличается двухцветной отделкой кузова (какие цвета использоваться решает клиент), немного другими зеркалами, оригинальными 20-дюймовыми колесами, а также фирменной эмблемой с надписью Zeppelin.
Салон автомобиля будет роскошным. Это мягко говоря. Тончайшая кожа, вставки из дорогущего дерева, ковры из овечьей шкуры на полу, бар с серебряными бокалами. Мало того, на Maybach Zeppelin будет даже освежитель воздуха. Но не бойтесь – зеленую «елочку», от которой глаза режет, создатели Maybach не повесили. Вместо нее появилась сложная система распыления дорогих духов при включении вентиляции. Уже даже разработаны два аромата. Стоит такая система чуть дороже «елочки» - за нее нужно будет доплатить почти 4000 евро.
Ну а сам Maybach Zeppelin в «короткой» версии (называться такая машина будет Maybach 57 Zeppelin) обойдется в 406 000 евро. За Maybach 62 Zeppelin начнут просить 473 000 евро. Это цена в Германии. Сколько будут стоить такие машины в России пока не известно.
какой смысл покупать майбах за миллион когда можно купить мерс за 400 000 а суть одна и та же
Alfa Romeo переименуют в Dodge, а Dodge – в Alfa Romeo
Ставший недавно основным владельцем американского концерна Chrysler, руководитель компании Fiat Серджио Марчионне придумал, как повысить популярность автомобилей Dodge в Америке. Он предлагает продавать автомобили Dodge под брендом Alfa Romeo.
"Уровень конкуренции между этими двумя марками огромен, потому как и Dodge и Alfa Romeo рассчитаны на одного и того же клиента – того, кому нужен мощный автомобиль, – подчёркивает руководитель Fiat, – Dodge – американский мощный автомобиль, Alfa Romeo – европейский мощный автомобиль. Объединение этих марок помогло бы продажам обоих".
В связи с этим Серджио Марчионне предлагает в Европе продавать автомобили Dodge под маркой Alfa Romeo, а автомобили Alfa Romeo в Америке продавать под маркой Dodge.
2010 год будет для автопрома тяжелым, считает Карлос Гон
Глава альянса Renault-Nissan Карлос Гон заявил, что, по его прогнозам, 2010 год будет для мировой автопромышленности не менее тяжелым, чем 2009-й. По его мнению, последним из кризиса выйдет европейский рынок. Кроме того, позднее других восстановится и рынок Японии. Как полагает Карлос Гон, в США и на растущих рынках ситуация начнет стабилизироваться уже в первом квартале 2010 года, в то время как в Европе и Японии — только в начале 2011 года. Глава Renault-Nissan заявил: «Я считаю, что 2010 год будет для автопромышленности таким же тяжелым, как и 2009-й. Я не жду мгновенного восстановления рынка».
Карлос Гон также отметил, что Renault вернет одолженные у правительства Франции 3 млрд. евро, когда представится возможность. Он уточнил, что сейчас нет повода спешить с выплатой долга.
!!!
Комбинированный вид
