Доработка ГБЦ 16V(Кто что думает???), часть 2...

[__v1tos]

Сообщение от vovan

Убери отсос газов из впускного патрубка. Маленький шланг глуши, на штуцер большого фильтр или маслопомойку с фильтром. Это оттуда кидает. ДЗ почисть, небось засраный весь. Эта дрянь вместе с угольной пылью из адсорбера нехилый шлак дает.

Так в том то и дело, на большом патрубке стоял фильтр (типа прошпорт), а через маленький столько то масла не могло же попасть? Думаю обратно большой патрубок вентиляции подключить к воздушному рукаву, на холодную сейчас туго заводится, видимо подсасывает через эту самую вентиляцию

[vovan]

Сообщение от __v1tos

Так в том то и дело, на большом патрубке стоял фильтр (типа прошпорт), а через маленький столько то масла не могло же попасть? Думаю обратно большой патрубок вентиляции подключить к воздушному рукаву, на холодную сейчас туго заводится, видимо подсасывает через эту самую вентиляцию

Больше неоткуда. Если бы текли колпачки или под втулки-шло бы в цилиндры, там же разрежение. Во впуск бы не кидало никак. Вот глянь как у меня с вентиляции масло понагарало http://www.drive2.ru/cars/lada/prior...ournal/904519/. Не стыкуй ее со впуском, особенно если винтишь мотор. Вся срань летит на оборотах. Заглушки хорошо обтяни хомутами да и все.

[Alekz96]

__v1tos, сильно уровень масла падает? ты каналы пилил а втулки под клапана не трогал или менял их?

[__v1tos]

Менял не я, клапана новые типа Т-образные, втулки тоже новые

[Alekz96]

Читал в группе у Стольника:

у тебя проблема с заменой направляющих , масло тянет вдоль втулок в камеру сгорания , зачем их вообще трогали , они не убиваемые . Головку тебе просто испортили этим делом

Евгений Стольников
Сергей, да потому что они не убиваемые , только криворукий умник может их привести в негодность


Сергей Ковалёв
Евгений, такая ситуация, загнуло клапана, разумеется направляющие разбиты, какие посоветуете поставить заводские (латунные), бронзу или обычные чугунные?


Евгений Стольников
Сергей, ты меня не слышишь , на 16-и клапанной головке направляющие втулки не портятся при загибании клапанов до такой степени чтобы их менять , в моей практике такого ни разу не было по крайней мере , ставятся новые клапана и поехали дальше . Оборванный клапан часто ведёт к замене всей головки в целом на новое литьё .

Сергей Костюк
Евгений, скажите пожалуйста если я расточу головку, там торчат направляющие они срежутся и все их не трогать и не менять????т.е. Если они станут короче это ни на что не повлияет??


Евгений Стольников
Сергей, на 16-ти клапанной головке это в худшую сторону не влияет , смело срезай и менять ни чего не надо .

[reg62]

А что Стольников эксперт в моторостроении?

[kulibin]

да не может из под втулок так течь . разряжение все затянулоб в цилиндр

[reg62]

Наиболее вероятно, что потечёт из спиленных втулок, чем из новых (правильно инсталлированых).
Перед распилом вынул втулки, расточил каналы, забил новые втулки. Можно с герметиком специальным, можно без него.

[__v1tos]

но масло попадает не через вентиляцию, в самом ресивере все сухо

[vovan]

Сообщение от kulibin

да не может из под втулок так течь . разряжение все затянулоб в цилиндр

Я про то же.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от __v1tos

но масло попадает не через вентиляцию, в самом ресивере все сухо

У тебя на фотке видно в рогах потеки масла. Как думаешь, откуда оно туда попало?