Автозвук и видеоОбсуждение вопросов выбора и инсталяции музыки и видео в автомобиль Lada Priora 2170, 2172 и ВАЗ-2110 - 2112. Магнитолы, акустические системы, усилители, жк телевизоры, dvd-проигрыватели и т.п.
и поменял короб, сделал сам, свой первый короб - ЗЯ на 40л. . но скорей всего надо поменьше, прослушивается небольшой гул. щас потеплеет обтяну карпетом, только не умею))))
есть усилок Phantom PPA-4080
Номинальная мощность на 4 канала при 4 Ом 80 Вт
Номинальная мощность на 4 канала при 2 Ом 120 Вт
Номинальная мощность на 2 канала при 4 Ом 200 Вт
к нему подключен саб кенвуд в коробке 200-1000ват .
так же к усилку подключены тыл колонки пионеры яйца 340 ват .
А мануал курить не пробывали?
Gain это тупо говоря, громкость. Bass boost выключай нафиг. X-over это фильтры, LPF- фильтр низких частот(для саба), HPF- соответственно высоких. на саб включай LPF и крутилкой выставляй где то на 70-80гц, это значит, что выше частоты он играть не будет, ну и на блины такжке, тока наоборот HPF и частоту примерно также, это знчит, что ниже играть не будут. Хотя хорошо все равно не настришь. Блины и саб, в одном объеме, получится каша.
4. Настройка системы.
После подключения, инсталлированную систему необходимо грамотно настроить. Под настройкой подразумевается установка на усилителе частот среза для акустики и сабвуфера, установка входящей и исходящей чувствительности, настройка звукового процессора (если такой имеется).
Априори будем считать, что фильтры в усилителе намного лучше, чем в головном устройстве, поэтому настройку будем проводить при выставленных на головном устройстве настройках в «0».
Шаг первый. Устанавливаем на усилителе фильтр для сабвуферного канала в положение «LPF». Частоту среза кроссовера устанавливаем в диапазоне 50-70 Гц.
Шаг второй. Устанавливаем на усилителе фильтр для фронтального канала в положение « HPF». Частоту среза кроссовера устанавливаем в диапазоне 70-90 Гц.
На этом настройки фильтров при использовании пассивного деления, т.е. при участии кроссоверов, входящих в комплект, закончены. Если на фронт использовано поканальное усиление, то отдельно производим настройку высокочастотных динамиков. Устанавливаем на усилителе фильтр канала высокочастотников в положение « HPF», а частоту среза кроссовера устанавливаем приблизительно на 2,5 кГц.
Шаг третий. Настройку чувствительности производим следующим образом: на усилителе ставим настройку в «0», на головном устройстве увеличиваем громкость до максимального значения. Затем поворачиваем регулятор чувствительности на усилителе в сторону увеличения, до появления заметных искажений в звучании системы. Немного убавляем - чувствительность настроена.
Садимся в машину, слушаем. Если при включении магнитолы в сабвуфере раздаются щелчки, а в динамиках треск - значит, имеют место наводки. Смотрим, как проложены все провода, при необходимости прокладываем их в другом месте. Если бас локализован сзади, т.е. привязан к сабвуферу, то подключаем сабвуфер в противофазе. Для этого, если на усилителе имеется плавная регулировка фазы, поворачиваем регулятор на 180 градусов. Если таковой нет - меняем местами «+» и «-» провода подключения сабвуфера на его колодке.
Если что-то не устраивает, указанные диапазоны регулировок можно немножко подкорректировать с учетом личных предпочтений.
Если в инсталлированной системе имеется звуковой процессор (отдельное устройство или встроенный в головное устройство), приступаем к его настройке. Настройка будет сводится к регулированию временных задержек для каждого канала (особенно актуально при поканальном усилении фронтальной акустики, однако имеет смысл и при пассивном делении).
Рассмотрим на примере, для чего это надо. Водитель сидит в машине слева от центральной осевой линии. Соответственно звук левого канала до него доходит быстрее чем от правого. Исправить данную ситуацию можно лишь задав временную задержку левому каналу, таким образом, давая время сигналу правого канала дойти до слушателя. При правильно проведенной настройке, звук должен исходить из центральной части приборной панели на уровне лобового стекла.
Таким же образом можно «вытянуть бас на себя». Если способ устранения локализации баса, описанный выше, не справился с ней, то устранить локализацию можно, задав одинаковые задержки левому и правому каналу фронтальной акустики. Таким образом, сигнал будет приходить на них позже, соответственно бас потеряет привязку к задней части автомобиля.
Dias, если хочешь качественно настроенную акустику советую обратиться к людям, которые умеют настраивать. Настройка усилка-это долгая и сложная процедура. И не каждый кто говорит "могу" действительно умеет это делать. Как результат-можно через полгода а то и меньше просто угробить саб.
__________________ Стремись не к тому, чтобы добиться успеха, а к тому, чтобы твоя жизнь имела смысл.
из затрат - рояльная петля за 30 рублей, остальное всякий хлам. что не понятно - задавайте вопросы - отвечу. выкройку дощечки завтра выложу - забыл в гараже картонку. да её и так очень просто сделать. моё исполнение намного проще оригинала. http://ch.pp.ru/12-audio/12amp1.htm менее затратное и усилок открыт и не так будет греться, как у автора идеи.
А мне кажется, что оптимальный вариант- установка усилителя на спинку сидения. В нишу же лучше сабвуфер установить, если есть задача сохранить приемлимый объем багажника.
Линейный вид
