АРХИВ: Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-6

[Junior]

Сообщение от КАРАТ

Впускной тракт не должен сообщаться с атмосферой, кроме как через ДМРВ!

...и тем не менее, для чего-то эти воздушники нужны, если они предусмотрены конструкцией. Тот факт, что в оригинальной комплектации они оба проглушены резинками, которые легко снять-поставить (а не болтами и т.п.), говорит о том, что с их помощью можно легко корректировать режим работы двигателя.
А по поводу того, сколько воздушников глушить -- один или оба, то здесь возможны варианты. Сервисмен сказал, что нужно глушить только левый, а правый оставлять, но я сейчас попробовал заглушить оба, и вроде ничего не изменилось -- двиг работает стабильно.

[romka-46]

у друга на "калине"-плавали обороты,снял эти резинки,поставил болты,1.5 года так проездил-с ними и продал-полёт нормальный

[Junior]

Сообщение от romka-46

всем привет!
вчера ехал-всё ОК,потом поднялись холостые,стали плавать между 2-3 тыс,загорелся чек!постоял-обороты плавать перестали,но чек остался гореть,скинул клему-чек ушёл,проездил целый день-всё ОК.сегодня с утра всё повторилось,поехал на диагностику:ошибка РРХ,"заклинины высокие обороты"(вроде так сказал).
что делать:менять РРХ или чистка поможет???

Вообще в мануале не рекомендуется разбирать РХХ, т.к. можно потом не собрать, хотя можно попробовать прочистить и смазать шток... Как я понимаю, чек выпадает при неисправности цепи управления РХХ, а не из-за грязи на его штоке.
Есть достаточно простой способ проверить электрическую часть РХХ. Инструкция здесь: http://automn.ru/vaz-2170/vaz-44138-..._id2-6239.html

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от romka-46

у друга на "калине"-плавали обороты,снял эти резинки,поставил болты,1.5 года так проездил-с ними и продал-полёт нормальный

Да скорее всего так и придется сделать, т.к. в магазинах их просто нет.

[romka-46]

спасибо за совет!

[Alexod]

Сообщение от Junior

...и тем не менее, для чего-то эти воздушники нужны, если они предусмотрены конструкцией. Тот факт, что в оригинальной комплектации они оба проглушены резинками, которые легко снять-поставить (а не болтами и т.п.), говорит о том, что с их помощью можно легко корректировать режим работы двигателя.
А по поводу того, сколько воздушников глушить -- один или оба, то здесь возможны варианты. Сервисмен сказал, что нужно глушить только левый, а правый оставлять, но я сейчас попробовал заглушить оба, и вроде ничего не изменилось -- двиг работает стабильно.

Режим №1 - обе резиночки поставлены!
Режим №2 - снята левая!
Режим №3 - снята правая!
Режим №4 - сняты обе!

Скажу сразу, чтбы не было безграмотных иллюзий - нормальным и правильным является только режим №1. Учите матчасть, чтобы не угробить машину.

[КАРАТ]

Сообщение от Junior

.и тем не менее, для чего-то эти воздушники нужны, если они предусмотрены конструкцией

Один патрубок в комплектации с кондеем Панасоник используется для "питания" клапана рециркуляции. Второй вероятнее всего планировали для РДТ.

Сообщение от Junior

Сервисмен сказал, что нужно глушить только левый, а правый оставлять

Для смеха спросите ентого прохвессора авторемонтных наук чаво будить ежели заглушить правый патрубок а левый оставить? И чем они отличаются.

[romka-46]

а почему они из резинок????которые со временем "сохнут",и происходит лишний подсос воздуха,и замена резинок на какие-нибудь заглушки????нельзя резьбу и болтик поставить???

[Screamer]

Сообщение от romka-46

а почему они из резинок????которые со временем "сохнут"

По сколько ж лет вашим машинам? У меня машине 3 года-эксплуатирую её каждый день, накат больше 100 000 и ни чего не ссохлось и не потрескалось(тьфу-тьфу-тьфу). И я кстати попробовал хоть одну снять-фиг там был-быстрее оторвётся.

[alexand]

Значит тебе повезло.У меня одна из них через 1.5 т.км лопнула.

[romka-46]

у меня не сохли они(моей 3года),а у друга на "калине"-через 2 года-заменил на болты....