Мелкий ремонт своими руками-3

[MikeSSS]

А как определил что ток 200А? Это очень хороший пусковой ток!!! Без размыкателя и периодического подзаряда доп. АКБ как то не целесообразно. Мне кажется в твоем случае лучше было купить новый АКБ. Я в свое время думал об этом, на тот случай что на морозы снимаю основной АКБ и храню его в тепле, а за счет доп АКБ работает сигнализация и остальная электроника. Но тут проще не протягивать провод а включить доп АКБ в прикуриватель. Потом от этой идеи отказался, неудобно.

[Snake54rus]

Сообщение от Sezar

бош 60ач. в заряженом состоянии он (в силу возраста) выдает около 200а. в багажнике стоит японо децл, на 45ач
генератор на 110а и среднее время бесперебойной работы двигателя.

Разные не желательно на прямую. Лучше через диоды или хотя бы массу дополнительного отрубать во время простоя. А какой номер генератора, откуда такой на 110а? Как двигатель работает, ровно? Какие холостые? Что значит "время среднее"? Стандартному акку-у нужно минут 15-20 для восстановления после одного пуска ДВС. Как предохранители такой ток выдерживают?

[accelerator]

Сообщение от Snake54rus

Разные не желательно на прямую. Лучше через диоды или хотя бы массу дополнительного отрубать во время простоя. А какой номер генератора, откуда такой на 110а? Как двигатель работает, ровно? Какие холостые? Что значит "время среднее"? Стандартному акку-у нужно минут 15-20 для восстановления после одного пуска ДВС. Как предохранители такой ток выдерживают?

Между генератором и АКБ предохранителей нет.
Диоды ставит нежелательно, т.к. на них падает напряжение около вольта. А как с диодами будет заряжяться АКБ?

[Snake54rus]

Сообщение от accelerator

Между генератором и АКБ предохранителей нет.
Диоды ставит нежелательно, т.к. на них падает напряжение около вольта. А как с диодами будет заряжяться АКБ?

А предохранители F4 и F6 (синий) 60 А для чего? Если правильно подключить, то будут, нужно предусмотреть режимы: "пуск" и "заряд".

[Snake54rus]

Вот схемка: http://priora-manual.narod.ru/2170/10-4-1.html
В случае тока с генератора 110 А, например, при плохом контакте, в следствии окисления или иных причин, в цепи одного из предохранителей, по другому пред-ю может потечь ток больше половины (110/2=55А), т.е. больше 60А. Что приведет к "сгоранию" одного, а затем и другого. Итог: акку-р останется без заряда.

[accelerator]

Сообщение от Snake54rus

А предохранители F4 и F6 (синий) 60 А для чего? Если правильно подключить, то будут, нужно предусмотреть режимы: "пуск" и "заряд".

Ух-ты. Беру свои слова назад. В десятке этих предохранителей не было. А в приоре я капот открываю, только что бы уровни жидкостей проверить.

[dmitrij]

и все-таки держать аккумулятор в должном состоянии и будет вери гуд. а в морозы лучше прогревать, что-бы и сальники и манжеты не промерзали.

[Snake54rus]

Сообщение от accelerator

В десятке этих предохранителей не было. А в приоре я капот открываю, только что бы уровни жидкостей проверить

Та в 2108-09 их тож не было. А я в Приоре уже фильтры, масло менял и не только. В личные сообщения написал.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от dmitrij

а в морозы лучше прогревать, что-бы и сальники и манжеты не промерзали.

Угу, то ли пять запусков при -18, то ли один при - 37. Что хуже?

Добавлено через 2 минуты
Только при автозапуске аккум-р может разрядится, т.к. на морозе "хуже заряд берет" и зарядится на ХХ не успевает.

Добавлено через 14 минут

Сообщение от accelerator

А как с диодами будет заряжяться АКБ?

Вот тут есть пример: http://offroadclub.ru/faq/technic/vt...umulyator.html

[Yar]

Самый надежный и верный подход, это хороший аккумулятор с емкостью более 60 Ам/ч и подключение его проводами с нормальным сечением.

[Snake54rus]

Сообщение от Yar

Самый надежный и верный подход, это хороший аккумулятор с емкостью более 60 Ам/ч

Был аккумулятор 76 Ам/ч. Одну банку чем то случайно пробили, хорошо бы был второй, а так встали на дороге в -37.