Замена МКПП на АМТ реально?

[syava-gor1]

Сообщение от Sector

Иначе придется все время крутить шток, как на классике.

Я трос то выкинул сцепления компенсационный . А который поставил ещё ни разу не подкручивал.

[Sector]

Сообщение от syava-gor1

Я трос то выкинул сцепления компенсационный . А который поставил ещё ни разу не подкручивал.

А назачем? Я наоборот приоровский трос на десятку ставил, замумукался крутить гайку...

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Sector

Там, где выжимной от корзины отодвигается, сама корзина особенная - с встроенным компенсатором износа. Между нажимным диском и пружиной есть еще один диск с винтовыми поверхностями, при взаимном повороте этой детали относительно нажимного диска изменяется общая толщина этой сборки. Ну и какой то несложный механизм блокировки, срабатывающий при определенном ходе выжимного. Таким макаром зазор между выжимным подшипником и диафрагмой постоянный. Иначе придется все время крутить шток, как на классике.

https://kvatro.biz/articles/dlya-kli...i-iznosa-xtend

У этой системы главный жирный плюс - что пружина всегда в одном положении стоит, близком к плоскому. В обычной корзине по мере износа диска она уходит к конусу, при этом усилие выжима возрастает..

[Sector]

Сообщение от Sector

ЗЫ фоток чуть позже накидаю, в телефоне всё.

Собсно, накидываю:

[syava-gor1]

Сообщение от Sector

А назачем? Я наоборот приоровский трос на десятку ставил, замумукался крутить гайку...

А мне нравится. Я бы и диск сцепления без демпфера поставил.
Ты в курсе что есть демпферный шкив коленвала на котором датчик снимает сигнал до резинового перехода. И типо если провернёт то на акуме можно ехать. Я купил таких несколько штук ОНИ КРИВЫЕ до 0.6 десяток. И протачивал дорожки и прочее. Надо балансировать. Есть приспособа сразу при покупке проверять биение. Они там видимо решили что дерготня ремня не важна . Там нафиг в 2 плоскостях. АААААА......Видосы посмотреть проблема..На рутюбе и то заблокировали меня.

Добавлено через 8 минут

Сообщение от Sector

Собсно, накидываю:

Чото слов нет.

[Sector]

Сообщение от syava-gor1

А мне нравится. Я бы и диск сцепления без демпфера поставил.
Ты в курсе что есть демпферный шкив коленвала на котором датчик снимает сигнал до резинового перехода. И типо если провернёт то на акуме можно ехать. Я купил таких несколько штук ОНИ КРИВЫЕ до 0.6 десяток. И протачивал дорожки и прочее. Надо балансировать. Есть приспособа сразу при покупке проверять биение. Они там видимо решили что дерготня ремня не важна . Там нафиг в 2 плоскостях.

Существует шкив от Весты, партнамбер 21177-1005058-01. Так вот, у него венец со ступицей соединен, а ручьевая часть уже после резины. На 126 движок встает болт он.



А. про него речь? Вроде Вестовские детали все такие гладенькие и красивые были... Мож паль?
Добавлено через 8 минут

Чото слов нет.

Ну а че болтать то! гидропривод, срощеный с актуатором, и засунутый Ларгусу в... потайное место

[syava-gor1]

Сообщение от Sector

А. про него речь? Вроде Вестовские детали все такие гладенькие и красивые были... Мож паль?

Да про него речь. Особо палью не пахнет. Коробочки и прочее. (жаль видосы тебе не показать. И отзывы о кривых не только мои.
Ага ровненькие и красивенькие пока индикатор не поставишь или просто на оправку на станок. И голова начнёт кивать вместе с этим красивеньким. Я тут в како то теме фотки давал.Точно - Капремонт двигателя. (там можно посмотреть.

Добавлено через 5 минут

Сообщение от Sector

Ну а че болтать то!

А зачем шов сварочный сверху пластины. (тренировочный.

[syava-gor1]

http://www.priorovod.ru/showthread.p...

[Sector]

Сообщение от syava-gor1

Добавлено через 5 минут
А зачем шов сварочный сверху пластины. (тренировочный.

Типа того...