Да и на самом ВАЗе была климатическая камера, где можно было создавать любые климатические условия (солевые туманы и пр.). Если только ее уже втихаря кто-то приватизировал?
Да была. И все легковые автомобили, которые выпускались в СССР, проходили испытание в соляной камере. Машину загоняли в камеру типа окрасочной, где поддерживалась 100%-ная влажность и в воздухе висел туман солевого раствора. Температура в камере была то ли 40, то ли 60 градусов. Москвич-412 в ней выдерживал 50 часов до появления признаков коррозии на эмали. ВАЗ-2101 - 300 часов, ВАЗ-2108 - 1500 часов. (в цифрах могу ошибаться, но кажись так). Так проверялись защитные свойства используемых грунтовок и ЛКП в целом. Восьмерки, девятки по тем временам показали "сногсшибательный" результат потому, что на них впервые была применена технология электрофорезного грунтования в ваннах. На Москвичах использовалась изолирующая грунтовка типа ГФ-21, потому они и показывали наихудший результат.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от AlexM45
Задавая разные условия можно сгноить любую железку, просто какая-то ржавеет быстро, а какая-то очень долго сопротивляется. Поэтому результаты, полученные не специалистами, являются просто недобросовестной рекламой.
Условия испытания строго регламентируются. Если они (условия) соблюдены, то результатам можно верить.
Добавлено через 9 минут
Цитата:
Сообщение от sanchez 77
Тут авторевюшники замочили гранту в сояном тумане:
И что? Поржавели незащищенная чугуняка на выхлопе, да разные жестяные хомуты с шайбами. Главное, чтоб кузов ржой не покрылся.
Древовидный вид