Самоблокирующийся дифференциал

[VBZ]

Всем доброго времени суток!
Я, имея приору универсал в эксплуатации после классики (21043), столкнулся с довольно худшей проходимостью последнего авто по всяким "российским дорогам", поэтому задался целью поставить самоблок. У нас в городе эти самоблоки почему то редкость, нашлись только в одном месте, валрейсинг червячные с преднатягом за 10200р и то ждать 2 недели. Вопросы: 1. Правильный выбор, при условии изредка, уверенно забраться в обледенелую горку, проехать по грязи или снегу (спортивные горки или отжиги со светофора не интересны), а в большинстве езда по асфальту города или загородным трассам? 2. Вопрос Евгению: Я как понял, Вы можете посодействовать в приобретение данных механизмов с гарантированным качеством завода (не потделка)? Если так, то какая цена устройства будет, если приобретать через Вас?
Заранее спасибо за ответы. )

Добавлено через 1 час 1 минуту
Еще вопрос, уточняющий: червячный самоблокирующий дифференциал, без преднатяга, при вывешивание одного колеса ведёт себя как стандартный дифференциал и машина так же как и на стандартном диффе будет весело крутить вывешенном колёсиком и никуда не ехать, а в червячном самоблоке, с преднатягом, дифференциал всегда будет передоверять усилие на нагруженное колесо в количестве равному его параметрам (4кг, 5кг, 5,5 итд), но при этом если этого количества будет мало для начало движения, то авто так же будет стоять на месте и крутить вывешенным колёсиком?
К такому умозаключению пришёл исходя из вот этого текста: то есть пока червяки не нагружены крутящим моментом, колеса между собой вращаются свободно как на обычном диффере.
таким образом на нейтрали такой дифференциал не мешает поворачивать машине в отличие от дисковой блокировки и тем более заваренного диффера.

но если нажать на газ то:
если одно колесо висит в воздухе, (наши 2 крайних случая) то так как крутящий момент в блокировке не появляется - машина ведет себя как на стандартном диффере беспомощно. это главный отстой данного типа блокировки