Я делал так: вставил ключ в гайку, которой подтягиваешь рейку и маркером сделал заметки на ключе и рейке, чтобы знать в каком положении находится гайка, затем поворачиваешь гайку. Я подтянул с первого раза, гайку повернул на 3-4 мм. При подтяжке машину ставишь на твердую и ровную поверхность, руль должен стоять прямолинейно направлению движения машины. Затем на месте при заведенном двигателе проверь легкость вращения руля, а затем в поворотах, руль при выходе из поворота отпускаешь и он сам должен возвращаться, затем проверь не стучит ли рейка на неровной дороге. Только не тяни гайку первоначально слишком много, подтянуть всегда можно.
Цитата:
Сообщение от centrumnsk
если стоять со стороны капота к лобовому стеклу то ключем крутить на себя, тоесть к радиатору, если ослабить то от себя, тоесть к лобовому стеклу
К радиатору мы ослабляем гайку упора, резьба же левосторонняя, т.е. закручиваем слева-направо. Ключ поворачиваем от себя (если подтягиваем гайку), если стоим лицом к лобовому стеклу. Себе делал именно так, после подтяжки проездил 20 000 км., стука нет. Спорить не буду, экспериментируйте.
Добавлено через 38 секунд
Цитата:
Сообщение от centrumnsk
неверно, там гайка снизу, значит наоборот в зеркальном отражении
Вот именно.
Последний раз редактировалось Сенгапур; 25.02.2012 в 12:23.
Древовидный вид