Менял недавно сцепление. Вот краткий отчет.
Стоял заводской LuK. Пробег на момент замены 82тыс. Работало в принципе нормально, но при сильной нагрузке начинало вонять, хотя при этом хватало и не буксовало. На замену был приобретен комплект LUK 620316600. После разбора выявилось следующее.
1. На маховике износа и следов перегрева нет. Видны следы от резца при обработке на станке.
2. разницу по износу накладок между новым диском и прошедшим более 80тыс я не увидел
3. на нажимном диске следов износа и перегрева так же нет и также как на маховике хорошо различимы риски от резца станка.
4. выжимной подшипник крутится с едва заметным люфтом (на новом люфта нет вообще). По усилию проворачиваемости немного туже нового, но практически незначительно. Следов трения о диафрагму на нем нет.
5. И самое интересно, на лепестках диафрагмы значительная выработка от выжимного подшипника - при допустимом износе 0,8мм фактический износ примерно 1,2мм, то есть более половины толщины пружины. Почему так произошло, тем более подшипник без повреждений - непонятно.
6. Заодно был заменен трос привода сцепления, слишком часто (почти всегда) он щелкал при переключении.
После замены педаль стала еще мягче, практически как педаль газа. Если бы речь шла о "классике" - решил бы что нет жидкости в гидроприводе. Эффект "выключателя" почти не чувствуется - сцепление схватывает мягко в широком диапазоне. Для езды по городу самое то, что надо. Нога устает меньше. Пропала вибрация при трогании с холостого хода (до этого грешил на подушки двигателя). Почти не заметны рывки при движении на первой передаче со слегка нажатым газом (в районе 1тыс об/мин). При нагрузке (например, удержание машины на подъеме) не воняет.
PS Такой вопрос, по-моему не поставил пружинку для фиксации выжимного - вроде все работает. Какие могут быть последствия? Снимать КПП ради нее не очень хочется. Она вроде как должна отводить подшипник от диска, но на Приорах (в отличии от 2108) привод беззазорный, то есть подшипник прижат к диску постоянно.
Древовидный вид