Тут недавно в теме про напряжение человек писал про увеличение теплового зазора в дросселе путем подгибания упорной лапки. У себя увеличил приклеив на лапку металлическую пластинку толщиной 1-2 мм армированным скотчем. Результат - с кондером двигатель стал работать ровнее и более предсказуемо, но не идеально, значит проблема не в этом. Чем-то плохим может грозить увеличенный тепловой зазор?
Проблема в том, что при езде с кондером двигатель иногда пытается заглохнуть (а иногда и глохнет) при переключении передач.
Древовидный вид