Доработка передней тормозной системы, часть 2.

[Alekz96]

Разгон ровно до 100 км/ч (опять же, по показаниям Racelogic Performancebox), торможение в пол. Гранта Спорт идёт ровно, не виляя кормой и никак не демонстрируя склонности к скольжению. ABS работает немного нервно, но частота растормаживаний оптимальна. Машина совершенно не пытается уйти с траектории, не требует героических подруливаний и вообще ведёт себя отлично. Если, конечно, не считать позднего срабатывания инерционного датчика, встроенного в катушку ремня безопасности…

Первое торможение — вне зачёта, это прогрев дисков. Потом разворот, старт с исходной и…33,6 метра! Причём за скорость начала торможения мы можем ручаться, отклонения если и были, то не более 1-2 км/ч, что допустимо всеми стандартами измерения, включая DIN. Дальше серия из девяти торможений, самым скромным результатом в которой было 37 метров. Вообще, показатели легли довольно кучно, с разницей в 3,4 метра.
Среднеарифметический показатель всех заездов — 35,4 метра. Это очень хороший результат, перекрывающий самые смелые обещания производителя. Впрочем, никаких обещаний, облечённых в цифры, и не давалось. Единственное, что было заявлено: тормозной путь на 4 метра превосходит таковой у стандартной Гранты.