Цитата:
Сообщение от Geksogen
А что мешает это же сделать с СТ55 или 60?
|
Не совсем понял про ,что это. 60 А\ч и так стоит штатный. Речь о желательно большей ёмкости, её лишней не бывает.
Цитата:
Сообщение от Geksogen
Это прописная истина: повышаешь мощность потребителей, - увеличивай ПРОПОРЦИОНАЛЬНО (а не чем больше, тем лучше) емкость АкБ.
|
Ёмкость АКБ на транспорте зависит от мощности стартера, поэтому, чем больше техника, читай мощнее стартер, тем больше по ёмкости и устанавливаются АКБ, примеры тому грузовая техника, мощные трактора, танки , тягачи и прочее.
Тот же МТЗ-80, который я приводил в пример, там каких то особых потребителей нет вовсе, а АКБ на 215 А\ч. к чему бы это?Там пуск на 12В и следовательно приходится применять стартер мощный.Пробовали ставить 150А\ч , крутит движок только летом и то еле еле, осенью уже не заведёшь.Поэтому пляска вся от стартера идёт в первую очередь, а всё остальное уже второстепенно.Современные редукторные стартера уже меньше потребляют ток, поэтому появляется возможность и АКБ использовать меньшей ёмкости.На тех же МТЗ-80 теперь уже ставятся другие стартера и ёмкость АКБ существенно уменьшили.
Если бы ёмкость АКБ привязывали бы к мощности потребителей, то всё было бы по другому, тогда на Приору надо было бы ставить тракторные АКБ большие, ведь на ней потребителей больше гораздо. А на трактор наоборот пошёл бы 60А\ч.Там ведь нет ни чего кроме фар да печки.Но увы, всё как раз наооборот комплектуется.
Я и не говорил, что чем больше, тем лучше, всему должна быть определённая разумность. Но процентов на 30-40 больше,чем штатный АКБ можно ставить спокойно, только польза будет.Из личного опыта на ГАЗ-53 эксплуатировал (при штатном 75 А\ч АКБ) 130 и 90 А\ч.Зато в любой мороз уже знаешь ,что заведёшь да и так запас всегда есть ёмкости.Так как думаю, что конструкторы скорее всего в притык расчитывают ёмкость АКБ, они же всё за снижение массы АВТО борются,а мне,что на себе его таскать ,что ли АКБ этот.Поэтому пусть лучше побольше чуток будет.
Древовидный вид