Цитата:
Сообщение от Serg901
Можно и на ты, если не против.
|
Можно.
Serg901, Я не собирался с тобой спорить, но автоматика на то и автоматика, чтобы работать без вмешательства человека. Только при сбое требует вмешательства человека на то и приборка которая кстати врет, не точный, но все таки сигнализатор состояния автомобиля.
Теперь представим ситуацию. Сидит за рулем дама, приборка показывает, что двигатель перегревается, каковы её действия? Она и знать не знает какие там реле, а может дело даже не в реле, а в показаниях приборки? И вот стоит она одна одинешенка на трассе, а до ближайшего города 300 км. Эвакуатор? Буксир? Ладно заплатит она за эвакуатор, а на станции обнаружат неисправное реле. Так ктож виноват? Автоматика которая не сработала или дама которая не знает какое и где там реле. И на что списать все эти затраты? На авто которое съело кровно заработанные эвакуатор+сто или на автоледи, которая хотела спокойно доехать до места?
Теперь по поводу своего случая, сейчас на обеде снял реле, разобрал, а оно идеальное нет ни коррозии ни нагара на контактах, ни оплавление корпуса. Собрал реле, пошел ставить на место и обнаружил, что одна "мамка" в колодке выпала, оба на и это у меня с завода так получается. На заводе когда вставляли реле в колодку этот контакт просто провалился.
А ведь я даже знать не знал, то что один карлсон не вращается поэтому, всё думал это алгоритм работы вентиляторов такой, пока
бекол не подсказал, что они оба должны вращаться.
Но и в этом случае по вашему я сам виноват, что не знаю как они работают, то что темп начинала расти я просто выключал кондер и всё приходило в норму, только в пробках и застреваниях в грязи у меня происходил перегрев.
Древовидный вид