АРХИВ:Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-14

[Serg901]

Сообщение от BlackDoc

И ещё большой плюс,сильно упал расход.то было 12,5л/100,теперь даже если на гашетку давить и по городу и по трассе расход не больше 10.впервые видел чтоб расход такой показывала.но вот смущает то что стравливает рановато (3.6).итого из трех замененных рдт один более менее рабочий

Расход ЭБУ "считается" на основе длительности откр. форсунок, а получение инфо о реальном давлении в рампе не предусмотрено. Ниже давление (допустимого, в рампе) - выше длительность откр. форсунок, т.к. ЭБУ стремится выполнить задание, сообщаемое через педаль газа))) С более высоким (нормальным) давлением нужное кол-во топлива "успеет" поступить в цилиндры - нормальная реакция ДВС и динамика (проще говоря).
"Наш" диапазон 3,8-4,0 Bar. На свою покупал/ставил корейский TRF 3302-003R - аналог РДТ-400 (4 Bar) из "волговского" отдела. При желании можно воспользоваться дорогой VAG экзотикой от Bosch [0 280 160 575] - 4 Bar

При снятом модуле бензонасоса подается сжатый воздух 6-7 Bar в штуцер (от РДТ), с контролем давления. Применение стопора/фиксатора РДТ из металла лучше, т.к. не изгибается, как хилый пластик - гарантия надежной работы уплотнения входа/корпуса РДТ (пропуск повлияет на давление в магистрали к рампе). Подобным способом можно проверить отдельно и сам РДТ.
---
Про демпфер тема есть, полистай.