Не нужно? Повторяю вопрос чем собираетесь заменять АН24, ту134-154, ил18? Все заменять ил 76?
Еще раз, ТУ 134-154 заменяют на ТУ-204 по мере необходимости, вопрос с АН-140 и ИЛ-114 в процессе решения. Куда денутся, решат.
Цитата:
Сообщение от жестик
Да. Они что есть что нету и не нужны никому, а санкции усилят и будет с ними то же что и с ан140.
Я на нем летал, мне нужны. Потихоньку их покупают, даже в Европе. Насчет санкций - это маловероятно. Если введут такие санкции, то и Лады производить перестанут, даже в приоре много иностранных комплектующих.
Цитата:
Сообщение от жестик
Таким образом, в среднем, на один самолет1
выручка с продажи 644 628 $20.8 млн
себестоимость 874 407 $28.1 млн
убыток 229 779 $7.3 млн
Как обычно, взяли информацию 5-летней давности и радуетесь. Это убыток для первой партии самолетов проданных Аэрофлоту. Вполне нормальное явление, стартовый заказчик должен получать преференции при покупке необкатанной машины. По вашей ссылке интересная инфа про боинги: каталожная цена Боинга 787 - 225 миллионов долларов. Себестоимось около 200 миллионов. Фактическая цена по которой их продают 116 миллионов, то есть скидка 48% от каталожной.
Древовидный вид