Сталкер, дело в том, что пару раз слышал, что дорогие машины могут ездить на топливе с октановым числом от 92 до 98, т.е. нет жесткой привязки, как это реализовано технически не знаю, думаю изменением степени сжатия.
Shkrek, этум вполне рулит ЭСУД. Другое дело что на низкооктановом топливе двигатель не будет работать "в режиме", а будет работать где-то около того т.е. жрать больше, отдача меньше и т.д. а вот что-бы пережить более высокое ОЧ требуется что-бы это было заложено в конструктив двигателя (что-бы исключить тот-же прогар клапанов)
Древовидный вид