Увеличенная колодка по большому счету даст только больший срок службы самой колодки вследствие меньшего удельного давления. Как по стоимости она - не знаю... Плюс скоба увеличенная денег стоит. Сомнительный выигрыш, на мой взгляд.
Да, с этим согласен. Но волговский суппорт в диаметре рабочего поршня по моему 56 мм, а наш вроде 48. По идее его давление будет больше и соответственно эффективность торможения выше. Или нет? И еще такой момент. Вот вы говорите увеличенные диски не дадут положительного эффекта, по крайней мере ожидаемого. С чем тогда связана установка скажем на порш, ну или эволюцию тормозных дисков на 16 и 17? И что скажете о дорогой но популярной системе четырехпоршневых суппортов? Я не то, чтобы подкалываю, просто хочется разобраться, поскольку не претендую на роль специалиста в тормозных системах.
Древовидный вид