Ну как так?! Напрямую указывает, что обе колодки работают в одинаковых условиях, с одинаковой прижимной силой.
Цитата:
Сообщение от alexradio
если однопоршневую систему загнать в режим спортпокатушек, то линька компаунда и последующее остекленение смеси(если речь не о керамике и полуметаллическихз смесях) начнется с центра колодки. там же она и треснет.
Ну вот сам же все и сказал Что дело больше не в тормозных машинках, а в составе фрикционной смеси колодок! И ведь не надо забывать, что колодка состоит еще из прижимной стальной пластины, толщина которой рассчитывается в зависимости от расстояния от края колодки до края прижимного поршня суппорта. Т.е. как раз из условия равномерного прижатия фрикционной накладки всей площадью к тормозному диску.
Для спорт режима движения с резкими и глубокими торможениями - да, сам считаю, что многопоршневые системы будут более эффективны как раз из-за более равномерного прижатия колодки. Т.к. при разогреве тормозов, металлическая накладка колодки становится более пластичной и легче деформируется. Именно из-за этой деформации и происходит растрескивание фрикционной накладки в центре на однопоршневых системах. А никак ни от перегрева фрикционной смеси. От перегрева композит просто оплавится.
Напрямую указывает, что обе колодки работают в одинаковых условиях, с одинаковой прижимной силой. 
Древовидный вид