Вы сообщения читайте, те что выше. Машина с АБС отлично тормозит на таком покрытии - я уже попробовал. Всего то надо не боятся стрёкота и надавить на педаль посильнее. Она даже быстрее остановится чем машина без АБС
А мне чего ахинею то читать? Слава богу с АБС не первый год езжу! И бред читать не намерен! Не так ещё пробовал, дай машину покажу как нада! Вообще изучайте матчасть, молодой человек, и принципы работы АБС и сказки венского леса тут не рассказывайте! А то люди потом начитаются и попадают в неприятности!
__________________
Не так страшен русский танк, как его пьяный экипаж!
Осенью или весной поэкспериментируй на трассе, с асфальта съедь на скорости около 40 км/ч на обочину с грязной жыжей и свою педаль можешь хоть задавиться обоими ногами, она у тебя от этого быстрее не остановится! Только смотри что бы рядом столбов не было, прецеденты уже были! Гарантирую - незабываемые ощущения и адреналина хапнешь по полной!)
Я говорю про дорожное покрытие в зимнее время, будь то лёд или слякоть. А зачем мне на трассе съезжать на обочину? Я на своём веку в таких ситуациях уже был и не раз и в серьёзные ДТП попадал, больше не хочу. Тормозами нужно пользоваться умело. И не только тормозами. Представь ситуацию, кода ты слетаешь с трассы на обочину а затем и в поле и как зайчик прыгаешь. КОНЕЧНО ТУТ НИКАКАЯ СИСТЕМА ТОРМОЗНАЯ ТЕБЯ НЕ СПАСЁТ. НЕ зависимо от ситуации на любой поверхности АБС не усугубит положение а только поможет. В остальном всё зависит только от вашего умения и навыка выходить из трудных ситуаций сложившиеся во время движения. С опытом я научился не боятся сложившихся ситуаций и мгновенно принимать решения и действовать по ситуации.
Я говорю про дорожное покрытие в зимнее время, будь то лёд или слякоть. А зачем мне на трассе съезжать на обочину? Я на своём веку в таких ситуациях уже был и не раз и в серьёзные ДТП попадал, больше не хочу. Тормозами нужно пользоваться умело. И не только тормозами. Представь ситуацию, кода ты слетаешь с трассы на обочину а затем и в поле и как зайчик прыгаешь. КОНЕЧНО ТУТ НИКАКАЯ СИСТЕМА ТОРМОЗНАЯ ТЕБЯ НЕ СПАСЁТ. НЕ зависимо от ситуации на любой поверхности АБС не усугубит положение а только поможет. В остальном всё зависит только от вашего умения и навыка выходить из трудных ситуаций сложившиеся во время движения.
Тебе просто привёл яркий пример как можно самому проверить работу АБС и почувствовать как она на самом деле усугубляет! Просто при таких раскладах сразу видно, что и как работает и принцип работы, для обывателя так сказать! Грамотный и опытный водитель будет оттормаживаться так, что АБС даже не сработает! А новичкам либо не очень умелым водителям АБС только во благо!)
__________________
Не так страшен русский танк, как его пьяный экипаж!
А кто доказывал, что тормозной путь увеличивается? Мне кажется, что после того как я научился пользоваться АБС - путь сократился. Увеличивается он у тех кто боится стрёкота.
И что за ошибки водителя при срабатывании АБС? Я не считаю сработавшую АБС ошибкой своей ОНа у меня прогнозируемо срабатывать начала, когда ездить научился - и очень мне помогает
__________________ Проблема не в том, что их нет, а том, что которые есть - не те!
поискал про эффективность АБС, что же пишут офиц исследования?
Цитата:
При работе ABS эффективность замедления автомобиля, кроме того, что управление не выходит из-под контроля водителя, остается выше, чем при торможении юзом. Испытаниями установлено, что на скользком покрытии тормозной путь автомобиля, оснащенного ABS, может быть на 15% короче, чем у обычной автомашины. Кроме того, ходимость протектора покрышек при использовании ABS увеличивается на 5-7%.
поискал про эффективность АБС, что же пишут офиц исследования?
взято с http://www.bmwgtn.ru/carsystem/abs.php - это первая ссылка которую мне нагуглил гугл
Странно, и тут всё совпадает с моими ощущениями
Ну так если знаешь, к чему некоторые дикие вещи пишешь?)
Вот выдержка из твоей ссылки и это на самом деле правда! Читай хоть до конца!)
" И всё же ABS не панацея
В свое время страховые компании США провели анализ дорожно-транспортных происшествий, и оказалось, что автомобили с ABS чаще становятся участниками аварий, чем автомобили с обычной тормозной системой. Так, на сухом покрытии отмечено увеличение ДТП на 42%, а на влажном - даже на 65%. Согласитесь, в свете сказанного в предыдущей главе эти цифры обескураживают. Специалисты считают, что наличие в автомобиле ABS создает у водителя иллюзию безопасности, в результате чего он не учитывает, что ABS не создает сцепления с дорогой - это прерогатива протектора и размеров пятна контакта покрышек колес. Да, ABS предотвратит блокировку тормозов и позволит сохранить контроль над курсовой устойчивостью и поворачиваемостью, но она не гарантирует уменьшения тормозного пути. Когда речь идет о сухих и нескользких дорогах, бывает как раз наоборот - тормозной путь оказывается больше, чем у обычного автомобиля, но понимание этого приходит, к сожалению, слишком поздно."
Под влажным покрытием следует понимать ещё и скользкое покрытие, надеюсь не секрет, что на влажной дороге сцепление шин с дорожным полотном уменьшается!
__________________
Не так страшен русский танк, как его пьяный экипаж!
Ну так если знаешь, к чему некоторые дикие вещи пишешь?)
Вот выдержка из твоей ссылки и это на самом деле правда! Читай хоть до конца!)
" И всё же ABS не панацея
В свое время страховые компании США провели анализ дорожно-транспортных происшествий, и оказалось, что автомобили с ABS чаще становятся участниками аварий, чем автомобили с обычной тормозной системой. Так, на сухом покрытии отмечено увеличение ДТП на 42%, а на влажном - даже на 65%. Согласитесь, в свете сказанного в предыдущей главе эти цифры обескураживают. Специалисты считают, что наличие в автомобиле ABS создает у водителя иллюзию безопасности, в результате чего он не учитывает, что ABS не создает сцепления с дорогой - это прерогатива протектора и размеров пятна контакта покрышек колес. Да, ABS предотвратит блокировку тормозов и позволит сохранить контроль над курсовой устойчивостью и поворачиваемостью, но она не гарантирует уменьшения тормозного пути. Когда речь идет о сухих и нескользких дорогах, бывает как раз наоборот - тормозной путь оказывается больше, чем у обычного автомобиля, но понимание этого приходит, к сожалению, слишком поздно."
Под влажным покрытием следует понимать ещё и скользкое покрытие, надеюсь не секрет, что на влажной дороге сцепление шин с дорожным полотном уменьшается!
2а раза хорошо не бывает. НЕ стоит на 100% надеяться и пинять на вспомогательные системы безопасности. Самым важным элементом в безопасности является человек который и управляет а/м и всё зависит от части от него, как он соблюдает скоростной режим и дистанцию и на сколько он опытен и внимателен на дороге. Системы безопасности дадут ему некую свободу, если он умеет ими пользоваться. Я как то писал, что как правило (но бывают исключения) В ДТП ВСЕМУ ВИНОЙ ПРОКЛАДКА МЕЖДУ РУЛЁМ И СИДЕНИЕМ. Не стоит расслабляться за рулём, где бы вы не ехали будь то трасса или оживлённый поток в городе с многочисленными светофорами и массой чудаков за рулём. Все системы хороши, но главное научиться правильно их использовать, то есть тренировки и ещё раз тренировки на полигонах. Для того что бы понять на какой скорости и на каком покрытии машина затормозит до полной остановки при различных ситуациях которые могут возникнуть в реальной жизни.
2а раза хорошо не бывает. НЕ стоит на 100% надеяться и пинять на вспомогательные системы безопасности. Самым важным элементом в безопасности является человек который и управляет а/м и всё зависит от части от него, как он соблюдает скоростной режим и дистанцию и на сколько он опытен и внимателен на дороге. Системы безопасности дадут ему некую свободу, если он умеет ими пользоваться. Я как то писал, что как правило (но бывают исключения) В ДТП ВСЕМУ ВИНОЙ ПРОКЛАДКА МЕЖДУ РУЛЁМ И СИДЕНИЕМ. Не стоит расслабляться за рулём, где бы вы не ехали будь то трасса или оживлённый поток в городе с многочисленными светофорами и массой чудаков за рулём. Все системы хороши, но главное научиться правильно их использовать, то есть тренировки и ещё раз тренировки на полигонах. Для того что бы понять на какой скорости и на каком покрытии машина затормозит до полной остановки при различных ситуациях которые могут возникнуть в реальной жизни.
Вот тут с тобой согласен на все 200 процентов! Желательно, что бы этот пост прочитало и что то для себя уяснило как можно больше начинающих и неопытных водителей!)
__________________
Не так страшен русский танк, как его пьяный экипаж!
Абс хорошая вещь , но не совсем для наших дорог , в нашем мухосранске на дорогах везде колея из которой не выбраться так просто и вся польза в манёвренности от Абс пропадает . Вырулить не представляется возможным
ОНа у меня прогнозируемо срабатывать начала, когда ездить научился - и очень мне помогает
Проблема не в том, что их нет, а том, что которые есть - не те!
НЕ стоит на 100% надеяться и пинять на вспомогательные системы безопасности. Самым важным элементом в безопасности является человек который и управляет а/м и всё зависит от части от него, как он соблюдает скоростной режим и дистанцию и на сколько он опытен и внимателен на дороге. Системы безопасности дадут ему некую свободу, если он умеет ими пользоваться. Я как то писал, что как правило (но бывают исключения) В ДТП ВСЕМУ ВИНОЙ ПРОКЛАДКА МЕЖДУ РУЛЁМ И СИДЕНИЕМ. Не стоит расслабляться за рулём, где бы вы не ехали будь то трасса или оживлённый поток в городе с многочисленными светофорами и массой чудаков за рулём. Все системы хороши, но главное научиться правильно их использовать, то есть тренировки и ещё раз тренировки на полигонах. Для того что бы понять на какой скорости и на каком покрытии машина затормозит до полной остановки при различных ситуациях которые могут возникнуть в реальной жизни.
Комбинированный вид
