некоторые колодки у мну действительно плыли как солидол пока не нашел более менее устойчивые к температуре. Да и тормозов в городе уже не хватает на трассе тем более. К слову о бмв есть у мну друг на бмв 520 мт так вот после 5-7 заездов с ним у меня тормоза оказались как ни парадоксально лучше, у него они на круг были красные и воняли пипец, на приоре же не было таких ужасающих проблем с тормозами. И в параллельном торможении бмв меня не впечатлила примерно одинаково оттормаживались даже мне так кажется моя бибика поинтереснее замедлялась.
__________________
Кроилово ведет к валилову. Валилово ведет к попадалову
Alexod, тут-то вы не правы. Вы не наблюдали поведение своей машины с АБС на сухом асфальте? Я точно знаю, что колеса она распускает ДО полной блокировки. На сухом ровном участке дороги я тормозил автомобиль до срабатывания АБС. При плавном увеличении силы торможения она наступало до блокировки колес. На самой грани, т.к. при ухудшении покрытия или жаркой погоде, происходит иногда срыв колеса - АБС срабатывает когда резина начинает уже визжать.
Сначала я думал как и вы, что при блокировке АБС отпускает тормоза, про просмотрев иного информации и описания работы системы, а также тесдрайвы разных машин, понял что не все так просто.
Поэтому я целиком и полность согласен с RCSiberia.
__________________
Не тяни резину за хвост в долгий ящик!
Последний раз редактировалось KolaDOOMer; 17.11.2011 в 21:36.
Alexod, тут-то вы не правы. Вы не наблюдали поведение своей машины с АБС на сухом асфальте? Я точно знаю, что колеса она распускает ДО полной блокировки. На сухом ровном участке дороги я тормозил автомобиль до срабатывания АБС. При плавном увеличении силы торможения она наступало до блокировки колес. На самой грани, т.к. при ухудшении покрытия или жаркой погоде, происходит иногда срыв колеса - АБС срабатывает когда резина начинает уже визжать.
Сначала я думал как и вы, что при блокировке АБС отпускает тормоза, про просмотрев иного информации и описания работы системы, а также тесдрайвы разных машин, понял что не все так просто.
Поэтому я целиком и полность согласен с RCSiberia.
Да при чем тут ваш пример?? Хорошие свойства резины, кторая не срывается в юз на сухом асфальте? При чем тут работа ABS? нет срыва в юз - не отработает система. Все что вы сказали - у вас классная резина, у меня такая же летняя А вот зимняя на сухом стала срываться и abs работает. Пора резину менять. Но какое отношение это имеет к спору о принципах работы abs?
Да при чем тут ваш пример?? Хорошие свойства резины, кторая не срывается в юз на сухом асфальте? При чем тут работа ABS? нет срыва в юз - не отработает система. Все что вы сказали - у вас классная резина, у меня такая же летняя А вот зимняя на сухом стала срываться и abs работает. Пора резину менять. Но какое отношение это имеет к спору о принципах работы abs?
вы прочли что вам пишет KolaDOOMer?
он пишет что давил педаль до тех пор пока не сработала АБС на сухом асфальте, и работала он ДО блокировки колес. вы же написали, что предлагаете чтобы АБС срабатывала только ПОСЛЕ того когда колесо заблокировано,
подкину еще несколько идей почему этого категорически нельзя делать:
1. если тормозите на льду и все колеса заблокированы, как определить машина стоит вооще или её юзом тащит? ведь тот момент когда надо было отслеживать реальное замедление машины ваша система прпоустила.
2. предположим АБС дождалась блокировки колес на скорости - мло того что управление УЖЕ потеряно - абсолютно непонятно что же делать дальше? насколько теперь распускать колеса? полностью прекратить торможение или как? или распустить секунды на 2-3 дождаться пока колеса опять завращаются, измерить их скорость, а потом опять разрешать тормозить? в этом случае вы потеряете и тормозной путь, и управляемость хороша система!
3. следствие из предыдущих. как вообще остановится то до конца?
ведь изерить скорость при такой системе не возможно. вот вы встали под горку, АБС распустила колеса заблокированные и вы поехали вперёд -секунды 2-3, собирая всё на своем пути. отлично придумано!
__________________ Проблема не в том, что их нет, а том, что которые есть - не те!
он пишет что давил педаль до тех пор пока не сработала АБС на сухом асфальте, и работала он ДО блокировки колес. вы же написали, что предлагаете чтобы АБС срабатывала только ПОСЛЕ того когда колесо заблокировано,
подкину еще несколько идей почему этого категорически нельзя делать:
1. если тормозите на льду и все колеса заблокированы, как определить машина стоит вооще или её юзом тащит? ведь тот момент когда надо было отслеживать реальное замедление машины ваша система прпоустила.
2. предположим АБС дождалась блокировки колес на скорости - мло того что управление УЖЕ потеряно - абсолютно непонятно что же делать дальше? насколько теперь распускать колеса? полностью прекратить торможение или как? или распустить секунды на 2-3 дождаться пока колеса опять завращаются, измерить их скорость, а потом опять разрешать тормозить? в этом случае вы потеряете и тормозной путь, и управляемость хороша система!
3. следствие из предыдущих. как вообще остановится то до конца?
ведь изерить скорость при такой системе не возможно. вот вы встали под горку, АБС распустила колеса заблокированные и вы поехали вперёд -секунды 2-3, собирая всё на своем пути. отлично придумано!
Я уже убедился что действительно говорю с прподователем теоритической механики. Я вам про Ивана, вы мне про болвана ( теоритического) . Начало спора вспомните.
. всё остальное в этой теме, пардон, куйня.
А вот зимняя на сухом стала срываться и abs работает. Пора резину менять. Но какое отношение это имеет к спору о принципах работы abs?
Проблема не в том, что их нет, а том, что которые есть - не те!
Комбинированный вид
