Печальный конец будет! Когда под свежим снегом лёд, и вырулить некуда! "Слава" нашей АВС!!! (На прошлой 99-й чувствовал себя увереннее!) В руки н.......ть, тому кто её внедрил в таком виде, в каком она существует на наших машинах!
Печальный конец будет! Когда под свежим снегом лёд, и вырулить некуда! "Слава" нашей АВС!!! (На прошлой 99-й чувствовал себя увереннее!) В руки н.......ть, тому кто её внедрил в таком виде, в каком она существует на наших машинах!
Когда под снегом лед и вырулить некуда - едут с безопасной скоростью.... а нет так как хочется. Очень простая формула и руки никому не нужно отрывать будет....
В субботу провели эксперимент разгонялись до 60 км. ч и тормозили юзом покрытие рыхлый снег и подним чистый лед.
Гранта без абс остановилась на три корпуса раньше приоры с абс!
Но зато приора может объехать препятствие и вернутся на траекторию правда тормозной путь, когда рулишь, становится еще на корпус дальше, а гранта как не управляемый снаряд сшибает все на своем пути.
Пробовал давить на педаль приоры со всей дури (сильно и резко) а потом средне различий в тормозном пути не увидел.
Прирывесто и слабо тормозной путь удлиняется.
Вывод на приоре с абс надо увеличивать дистанцию и учиться объезжать препятствия желательно справа, чтоб на встречку не вылететь.
Резина на гранте Nokian Hakkapeliitta 5 на приоре Goodyear UltraGrip Ice Arctic машины и резина 2012 года.
В субботу провели эксперимент разгонялись до 60 км. ч и тормозили юзом покрытие рыхлый снег и подним чистый лед.
Гранта без абс остановилась на три корпуса раньше приоры с абс!
Но зато приора может объехать препятствие и вернутся на траекторию правда тормозной путь, когда рулишь, становится еще на корпус дальше, а гранта как не управляемый снаряд сшибает все на своем пути.
Пробовал давить на педаль приоры со всей дури (сильно и резко) а потом средне различий в тормозном пути не увидел.
Прирывесто и слабо тормозной путь удлиняется.
Вывод на приоре с абс надо увеличивать дистанцию и учиться объезжать препятствия желательно справа, чтоб на встречку не вылететь.
Резина на гранте Nokian Hakkapeliitta 5 на приоре Goodyear UltraGrip Ice Arctic машины и резина 2012 года.
Ну вот человек правильно поступил - проверил как тормозит машина и теперь знает как нужно ехать в тех или иных условиях.
Ну, да! И как это я не догадался ездить с безопасной скоростью! Блин дельный совет!
Добавлено через 4 минуты
Действительно простая! Ни кого не сбить и ни в кого не въехать! Если АВС это не может обеспечить? То грошь ей цена!!!
Грош цена тому , кто так рассуждает - обеспечить "ни кого не сбить, ни в кого не вьехать" - задача водителя, а не одного из узлов машины. Не понимаете как тормозит ваша машина - не садитесь за руль, на дороге вы источник опасности ( а не абс). Опять же очень простая формула.
Я вот что подумал, когда проявляется этот неблагоприятный эфект зимнего абс,(ну естественно в самой критической ситуации, например заснеженный уклон) может можно прямо на ходу отключить зажигание и применять старое доброе прерывистое торможение?
Отличная идея! С отключением зажигания получите заглохший двигатель, отключившийся усилитель руля, потухшие фары, и что самое печальное - отключившийся усилитель тормозов.
Цитата:
Сообщение от Демьян
Если АВС это не может обеспечить? То грошь ей цена!!!
Один вопрос: У вас авто с АБС? Если да то выключите её (она вам не нужна вы и так профи), если нет то, что вы делаете в этой теме? Хотите "открыть глаза" всем остальным?
il82, В том то и дело что ездили без ABS и знаем как это .......... Почему у меня с ABS тормозной путь короче , чем на 9-ке без оной на которой до приоры ездил ? И при этом комфортней , спокойней, и безопасней само торможение ? Может потому , что при работе ABS колеса блокируются и "распускаются" гораздо с большей частотой , чем при "тырканьи" педали ногой. А торможение юзом эффективней только на ГЛУБОКОМ и РЫХЛОМ песке и снеге , когда колеса нагребают перед собой "бугры".................................. .
К работе ABS на асфальте претензий нет, при условии что дорога относительно ровная, но так как наши дороги в основном все в буграх интенсивность торможения с ABS падает.На машине без ABS приходится конечно сложнее, надо корректировать курс, но по крайней мере знаешь как поведет себя машина в той или иной ситуации, а с ABS даже и не могу спрогнозировать в какой точке остановится автомобиль.
Я, что-то не пойму все всю свою водительскую жизнь на машинах с ABS ездили? Или никогда не рулили во время торможения?
До приоры ~3 года гонял на "копейке" на всесезонной резине и летом и зимой. Там ни АБС, ни вакуумного усилителя. Зачастую руление во время экстренного торможения заканчивалось заносом. И зимой больше 80км/ч я не ездил, слишком уж это опасно было. После приоры мне такое "счастье" больше не нужно. Лично мне проще педаль в пол вдавить и искать пути объезда. Обычно времени хватает не только на то чтобы руль крутить, но и на то чтобы в зеркала глянуть и указатель поворота включить.
Комбинированный вид
