234, ничего подобного! Препятствием они не являются, они через фильтр прогоняют воздух достаточно хорошо, а во вторых я их специально три друг за другом ставил, расчитав их суммарную производительность, поток воздуха, перегоняемый ими в минуту 222 кубических футов в минуту (это в теории, на практике производители кулеров лукавят), а потребляет наш 1.6 движок 171 куб.фут в мин. при 6000 оборотах. Минус в том что кулера не способны дать давления ввиду своей конструкции.
Млин....
Как бы это сказать, чтобы и дошло, и понятно было....
Во первых, есть разница между прогнать воздух через трубу и создать избыточное давление
И если кулер воздух еще может гонять, то создать мало-мальски заметное избыточное давление он не способен в принципе....
Попробуйте кулером надуть колесо..... Или хотя-бы воздушный шарик так, чтобы он лопнул...
Да никогда!!!
Во вторых...
ЕСли бы было все так просто...))))
Неужели вы всерьез полагаете, что на заводах сидят такие тупари, которые никак не могут додуматься до того, что прикрутив три кулера от компа, получат неслабую добавку к мощности?
Или там автомеханики в гоночных командах такие-же дурни?
зачем сложный тюнинг движка, когда можно кулером обойтись?
Эффект от ваших действий примерно такой-же как установка нулевика под капотом, где он начинает сосать горячий воздух от движка.... Или никакой, или просто вред... А весь положительный эффект - результат самовнушения...
Последний раз редактировалось 234; 07.01.2011 в 18:17.
А вот здесь жирный вопросительный знак! Во впускном тракте при работе двигателя очень сильные пульсации давление-разрежение при каждом такте. Примерно 0,3-0,5 атм. На осциллограмме это видно. Вентиляторами можно нехило навредить. И если ставить, то с обязательным контролем результата до и после установки... Есть такое явление-помпаж. Аналог гидроудара в газовой среде...
У приор две системы впуска .Одна смотрит походу движения,это позже выпуски.А другая не здоровая ,со шлангом под верхнюю поперечину.А чо не кто не знал.?Вобщем викинув заглушку после этого шланга и расточив дроссельную заслонку у меня перестали плавать обороты,без всяких прошивок.Когда без движения газуешь и обороты на спаде проваливаются,потом востанавливаются.2007 г Мож на поздних такого нет.Ну и по лужам гоняйте с закрытым дросселем.Маленько из другой оперы но нечего страшного.Хотя гдето рядом.
234,полностью согласен с тобой)Все эти приблуды с вентиляторами выгледят просто смешно.и показывают только техническую безграмотность автора...Говорю же.лучше гофру воздушную повернуть навстречу потоку.и то толка будет больше,чем вентиляторы ставить))))))Админы,удалите вообще эту тему,кто посторонний зайдёт обалдеют какие у нас тут идёи пишут)))Не смешите людей,уберите тему)
Зачем удалять? Что-бы спустя некоторое время появился очередной топик-стартер с подобной идеей? А так глядишь почитает, и остынет... Да и по сообщениям видно что и на нашем форуме люди могу отличить мягкое от теплого.
Ни с кем не хочу спорить, все в чем то правы. Давления кулера не создают, стать препятствием не могут по одной простой причине - диаметр дыры к которой они прикручены в два раза больше стандартного патрубка. Я лишь одно утверждаю, почувствовав своей рукой, то что через фильтр воздух с кулеров проходит - это хоть капельку должно быть полезно.
И ещё раз повторюсь, никому не советую это повторять.
Я вот себе поставил, не буду же теперь снимать.
Ни с кем не хочу спорить, все в чем то правы. Давления кулера не создают, стать препятствием не могут по одной простой причине - диаметр дыры к которой они прикручены в два раза больше стандартного патрубка. Я лишь одно утверждаю, почувствовав своей рукой, то что через фильтр воздух с кулеров проходит - это хоть капельку должно быть полезно.
И ещё раз повторюсь, никому не советую это повторять.
Я вот себе поставил, не буду же теперь снимать.
Хотел испытать на себе тока думал насосы от надувной кровати.Есть вроде немецкая штучка ставится после фильтра 300 баксов.Но за вентилятор дорого,ну там и обороты.И можно еще напряжение повысить.Мне вот надо чтоб на низах проснулся но в железо лесть не надо мне.Проверял еще на бумере отверстие с палец без надува дает эфект.А у нас еще надо заглушку на фильтре вытащить кототая все глушит.Но у последних машин ее я уже не видел.
Последний раз редактировалось syava-gor1; 03.02.2011 в 02:20.
Снимается кастрюля отсоединяется подводной гнущийся шланг.Вот там и соединяются два диаметра.А дальше кто во что горазд.Заглшка это не пробка в отвестие это переход с одного диаметра на другой .
Последний раз редактировалось syava-gor1; 03.02.2011 в 19:50.
Комбинированный вид
