Помогите с тем, как поставить автозапуск по времени или температуре, а то лимит на инет заканчивается и соответственно поискать проблемы. Сигналка TW-9010. Инструкция скудная.
1. Как я понял ставим на брелке запуск по времени или температуре (обязательно на рабочем или можно не рабочем двигателе?). На брелке загорится то, что хочу.
2. Далее все как обычно, завели, подняли ручник, нажали кнопку на брелке, вытащили, открыли дверь, вышли, закрыли дверь, движок заглох и ждем счастья или этот пункт не нужен, достаточно первого?
3. Не обязательно, так для развития. Если я на сигналке соединю провод, который разрезали, чтобы обозначить что у меня механика, нужно ли мне будет проделывать пункт 2, естественно при условии что будет стоять на ручнике, а на скорости я никогда не оставляю?
Помогите с тем, как поставить автозапуск по времени или температуре, а то лимит на инет заканчивается и соответственно поискать проблемы. Сигналка TW-9010. Инструкция скудная.
Я делаю так:
1) завел, поднял ручник, подготовил машину к автозапуску, выхожу машина глохнет и закрывается.
2) неотходя от машины програмирую на брелке програму автозапуска по времени или по температуре, так как машина в зоне действия брелок передал всю необходимую информацию.
3) все готово.
Я делаю так:
1) завел, поднял ручник, подготовил машину к автозапуску, выхожу машина глохнет и закрывается.
2) неотходя от машины програмирую на брелке програму автозапуска по времени или по температуре, так как машина в зоне действия брелок передал всю необходимую информацию.
3) все готово.
Удачи!!!
Спасибо, а то в этой инструкции, ничего толком не написано, я имею ввиду последовательность.
Хотя счастье было не долгим, только в выходные наслаждался этой фишкой, а теперь опять отказалась заводиться. Достал уже этот плавающий дефект. Все началось после перепрошивки, точнее когда из-за криворуких рук установщиков отдирал сигналку от ЭБУ. Хотя приклееили на совесть.
Спасибо, а то в этой инструкции, ничего толком не написано, я имею ввиду последовательность.
Хотя счастье было не долгим, только в выходные наслаждался этой фишкой, а теперь опять отказалась заводиться. Достал уже этот плавающий дефект. Все началось после перепрошивки, точнее когда из-за криворуких рук установщиков отдирал сигналку от ЭБУ. Хотя приклееили на совесть.
если установщики не поставили дополнительный датчик температуры на двигатель (а это 99 процентов), который идет в комплекте, и ставится в разрыв концевика капота и прикручивается к блоку двигателя!!!! то про запуск по температуре можете забыть, так как сигнал температуры в этом случае сига берет с антенного датчика расположенного на лобовом стекле, и при автозапуске по температуре естественно антенный блок не нагревается, а у томагавка еще присутствует ограничение автозапусков
Инструкция по эксплуатации стр. 9-10 14. Прогрев двигателя по заданной температуре в салоне
В системе Tomahawk TW-9010 предусмотрен дополнительный температурный датчик для установки под капотом а/м (см. схему №10). Если этот датчик установлен, запуск и прогрев а/м осуществляется по показаниям этого датчика, в противном случае, по показаниям датчика температуры внутри салона.
Примечание:
Автоматический прогрев двигателя по заданной температуре выполняется не более 6 раз за 2 часа.
если установщики не поставили дополнительный датчик температуры на двигатель (а это 99 процентов), который идет в комплекте, и ставится в разрыв концевика капота и прикручивается к блоку двигателя!!!! то про запуск по температуре можете забыть, так как сигнал температуры в этом случае сига берет с антенного датчика расположенного на лобовом стекле, и при автозапуске по температуре естественно антенный блок не нагревается, а у томагавка еще присутствует ограничение автозапусков
В заказ-наряде от отдела тюнинга (на Мехе) этот датчик фигурирует, причем отдельной строкой (что-то около 1т.р.). Если он идет в комплекте именно с этой сигой то со временем узнаю, что меня очередной раз развели. (до этого этим разводом оказалось то, что они поменяли всю проводку для установки динамиков, ну и возможно с резиной).
Новосибирские эксперты соглашаются с заморскими коллегами и считают парней моложе 25 лет опасными для соседей по проезжей части из-за их страсти к соревнованию и отсутствия чувства опасности. Таких людей не берут работать в такси, за ними особо тщательно наблюдают в ГИБДД. Однако, по мнению специалистов, идеальные новосибирские водители — это не 60-летние дедушки, а умные и аккуратные дамы в возрасте до 35 лет. Именно они составляют большую часть выпускников автошкол и год от года улучшают статистику ДТП с начинающими водителями.
Проблема не в том, что их нет, а том, что которые есть - не те!
Комбинированный вид
