макс емкость у рынка для авто до 250 тыс. руб. ИМХО
Вот тут ты полностью прав. А как этот ценовой диапазон вписать в "стремительное развитие отечественного автопрома", не подскажешь? Как совместить производство современных и качественных авто с нищетой нашей? И с "нефтяной иглой"? Так что разделить "экономику -экономистам", " автомобили- автолюбителям" не получится никак.
__________________ Когда искореняют зло - не нужны никакие приговоры. Друг человечества с шатостию нравственных оснований есть людоед человечества.
Вот тут ты полностью прав. А как этот ценовой диапазон вписать в "стремительное развитие отечественного автопрома", не подскажешь? Как совместить производство современных и качественных авто с нищетой нашей? И с "нефтяной иглой"? Так что разделить "экономику -экономистам", " автомобили- автолюбителям" не получится никак.
Вписать пытаеться только АвтоВАЗ с его грантой, остальные пролетают. И видать вазу здорово пришлось подвинуться в цене с калиной при ее рестайлинге в гранту чтобы спуститься до 220т.р. ниже уже видать никак не выйдет сделать более менее адекватный по безопасности авто. Понятно что и самара и классика ею не являються, причем если для классики еще достижимы цены в 180к руб, то самара остаеться только для фанатов этой серии т.к. никаких иных преимуществ перед грантой у нее не остаеться.
Про разделить - это моя просьба уйти от оффтопа. А остальные вопросы, включая экономику - это он самый и есть
Производство автомобилей в России в 2010 году практически удвоилось, стране прочат роль локомотива роста мирового автопрома, а иномарок впервые собрали больше, нежели отечественных машин.
К таким выводам пришли участники 19-ой конференции «Итоги работы автомобильной промышленности России в 2010 году. Новые тенденции развития», прошедшей в Москве 16 декабря 2010 года. Всего с начала 2010 года в России было продано более 1 миллиона 600 тысяч легковых автомобилей. Из них 515 тысяч автомобилей отечественных марок и 555 тысяч иномарок, произведенных на российских предприятиях зарубежных компаний. То есть, все-таки случилось: авто зарубежных брендов сумели обогнать АВТОВАЗ, ГАЗ, УАЗ и других российских производителей.
За 11 месяцев текущего года рост производства легковых машин в стране составил 96% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Видимо, окончательное восстановление российского авторынка после кризиса и его стремительное развитие и подтолкнуло, например, «Тойоту» планировать строительство второго завода в России, шведскую компанию SAAB и японскую MAZDA поразмыслить над возможностью создания собственного производства на территории РФ.
Эксперты в сфере мирового автопрома также верят в потенциал России, пусть даже это и будут далеко не машины made in Russia. Так, по мнению эксперта американской компании «Прайсуотер Куперс» Стенли Рута, «в среднесрочной перспективе Россия будет одним из локомотивов роста мирового производства автомобилей».
Когда искореняют зло - не нужны никакие приговоры. Друг человечества с шатостию нравственных оснований есть людоед человечества.
Комбинированный вид
