Будущие пенсионеры должны рассчитывать на семью или на себя - Шувалов / ЭКОНОМИКА
21.01.2010 16 10
Будущим пенсионерам государство гарантирует лишь минимальную пенсию. О достойном обеспечении в старости граждане должны позаботиться самостоятельно, заявил первый вице-премьер РФ Игорь Шувалов. "Мы определили уровень государственного пенсионного обеспечения, четко послав сигнал гражданам: остальное - в ваших руках. Государство будет обеспечивать определенный уровень пенсий, приблизительно одинаковый для всех граждан, и стимулировать добровольное пенсионное страхование", - сказал он в четверг на международной конференции "Россия и мир: вызовы нового десятилетия". "Далее, каждый должен определить свою стратегию на будущее: будь то надежная семья, либо многолетние накопления, либо какой-то другой вариант, либо сокращение потребления в старости",- добавил Шувалов.
Он не согласен с мнением оппонентов, что новая пенсионная система закрывает возможности для формирования накопительных пенсий, и это лишает экономику длинных пенсионных денег. "Уверен, что ситуация будет складываться иначе, поскольку по мере экономического роста и роста благосостояния населения, по нашим планам, доля среднего класса к 2020 году существенно возрастет, а тем самым значительно увеличится прослойка тех, кто может позволить себе частные пенсионные сбережения",- сказал Шувалов.
По его словам, для этого нужны надежные пенсионные фонды и низкий уровень инфляции.
Magna может стать партнером части выводимых "АВТОВАЗом" "дочек"
21.01.2010 16 45
Канадский производитель автокомплектующих Magna International Inc. может стать партнером "АВТОВАЗа" в некоторых 100-процентных "дочках" автогиганта, которые он намерен создать из выделяемых производств, сообщил РИА Новости вице-президент по внешним связям и взаимодействию с акционерами "АВТОВАЗа" Эдуард Вайно. В конце прошлого года президент "АВТОВАЗа" Игорь Комаров сообщил, что в рамках реструктуризации автогиганта будут выделены шесть производств в отдельные 100-процентные "дочки", которые затем будут проданы инвесторам. В частности, металлургическое, производство пресс-форм и штамповки, инструментальное, прессовое, переработка промышленных отходов и производство пластика. По словам Вайно, выделяемыми производствами интересуются несколько зарубежных и отечественных компаний. При этом он добавил, что потенциальным партнером может стать канадская компания Magna, которая также изучает возможность сотрудничества с будущими "дочками". Однако он не уточнил, какие именно производства интересуют Magna.
При этом Вайно отметил, что уже принята концепция реструктуризации "АВТОВАЗа" и создан комитет по реструктуризации при совете директоров. "В перспективе "АВТОВАЗ" должен стать автосборочным производством, в котором останется штамповка, окраска, сборка и производство двигателей", - отметил Вайно. Остальные компетенции, в том числе сбыт и инжиниринг, также предполагается выделить в отдельные "дочки".
В рамках поддержки "АВТОВАЗа" правительство поручило менеджменту и акционерам автогиганта представить к марту 2010 года программу реструктуризации предприятия, которая позволит ему выйти из кризиса. Справка:
"АВТОВАЗ" - крупнейший российский производитель легковых автомобилей. В 2009 году снижение продаж "АВТОВАЗа" составило 44% - до 349,49 тысячи штук - по сравнению с 2008 годом. При этом в 2009 году "АВТОВАЗ" изготовил 294,7 тысячи автомобилей Lada, в том числе для экспорта - 34,7 тысячи машин.
Magna International Inc. - канадская компания, один из крупнейших производителей автокомплектующих в мире. Magna планирует принять участие в создании технопарка и особой экономической зоны (ОЭЗ) в Тольятти. Первоначально планировалось участие канадской компании в качестве партнера по созданию производства по выпуску автомобилей класса "С", но сейчас обсуждается возможность строительства предприятий по выпуску комплектующих для российских и иностранных автопроизводителей, работающих в РФ.
На 15 января 3768 работников ООО ''АВТОВАЗ'' приняты в дочерние общества ''АВТОВАЗ-преспектива'' и ''Реформинг-центр''; 1493 из них направлены на переобучение.
Совместно с Министерством образования и науки РФ для обучения и переподготовки работников 100%-ных дочерних обществ АВТОВАЗа принята программа и определены источники финансирования из средств федерального бюджета. В среднем стоимость переподготовки одного работника составит 26 800 рублей.
Для работников дочерних обществ АВТОВАЗа разработан специальный короткий адаптационный курс, цель которого - дать людям необходимые для новой работы знания и определить направления последующего обучения. Все без исключения работники дочерних обществ имеют возможность пройти переподготовку по профессиям, востребованным на заводе и в городе.
Обучение и переподготовка осуществляется по нескольким направлениям.
Первое - решение перспективных задач ОАО ''АВТОВАЗ'': техническое перевооружение предприятия и постановка на производство новых моделей автомобилей. Для решения этих задач работники ДО будут обучаться по направлениям, связанным с модернизацией, ремонтом оборудования и инженерных сетей. Второе направление - организация обучения работников дочерних обществ АВТОВАЗа, включающее в том числе подготовку руководителей и специалистов для инновационных предприятий малого и среднего бизнеса Тольятти.
Обучение проходит на базе специализированных лабораторий корпоративного университета ОАО ''АВТОВАЗ'' и с привлечением образовательных учреждений Тольятти и Самарской области. Уже заключены договоры с 11-ю учебными заведениями Тольятти и Самары. На время обучения за работниками сохраняется полная заработная плата, соответствующая новому месту работы; если обучение проходит в другом городе, оплачиваются командировочные.
Подробнее об обучении работников ООО ''АВТОВАЗ-Перспектива'' и ООО ''Реформинг-центр'' читайте в материале ''Новые возможности нового времени'', размещенном на сайте www.lada.ru в разделе ''Публикации''.
На вопросы, связанные с обучением и переподготовкой работников дочерних обществ отвечает директор корпоративного университета ОАО ''АВТОВАЗ'' Сергей Банников.
- Первая проблема, которая вызывает серьезные вопросы у работников - это отсутствие необходимых знаний и навыков. Что делать? Как идти на новую работу, если ты не можешь, не умеешь там работать по новой профессии?
- Да, действительно такая проблема есть и для решения вопросов обучения и переподготовки работников дочерних обществ была разработана специальная программа совместно с министерством образования и науки Российской Федерации. Выделены необходимые денежные средства, определены учебные заведения. Таким образом, при переводе работника в дочернее общество отсутствие у него необходимой профессии или знаний никоим образом не будет препятствием.
- Каким образом организовано это обучение? Кто будет его оплачивать?
- Все расходы на обучение взяло на себя государство. Основные затраты приходятся на переподготовку по новым профессиям и специальностям. Для профессиональной переподготовки на рабочие специальности продолжительность обучения составит от 1 до 3 месяцев. Для профессиональной переподготовки на инженерно-технические специальности продолжительность обучения составит 3 и более месяцев. В среднем стоимость переподготовки на одного работника составляет 26 800 рублей.
Организация обучения осуществляется как на базе специализированных лабораторий корпоративного университета ОАО ''АВТОВАЗ'', так и с привлечением образовательных учреждений города Тольятти и Самарской области. Выбор образовательных учреждений проводится на конкурсной основе с учетом ряда ключевых параметров - наличие лицензии на обучение, стоимость и качество обучения, удобство расположения учебных заведений для работников, условия проживания (для иногородних учебных заведений) и др.
Организовано обучение следующим образом. Сначала человек устраивается в дочернее общество, а потом, как его работник, направляется на обучение. При этом за ним сохраняется заработная плата, оплачиваются командировочные, если обучение будет в другом городе.
- По каким основным направлениям организована переподготовка работников? Что смогут для себя выбрать люди?
- Прежде всего, профессии, связанные с ремонтом оборудования и инженерных сетей, а также строительные специальности. Ведь работники дочерних обществ будут решать серьезные вопросы модернизации ОАО ''АВТОВАЗ''.
Задачи нашего развития тесно связаны с сотрудничеством со стратегическим партнером - компанией ''РЕНО-НИССАН''. 100 лучших работников будут направлены на стажировку на предприятия ''РЕНО-НИССАН'', чтобы подготовиться к решению ключевых задач по повышению качества производства предприятия по направлениям:
- пуско-наладка, эксплуатация и обслуживание оборудования: автоматические линии, обрабатывающие центры, станки с ЧПУ, линии сборки, пресса, печи.
- ремонтообслуживание этого оборудования.
- организация производства: нормирование, выполнение производственной программы, мотивация, качество выполнения работ, и тому подобное.
- Развитие АВТОВАЗа чрезвычайно важно, но это не решает главной проблемы моногородов, о которой сейчас так много говорят. Кризис убедительно показал, что при глобальных проблемах в экономике страдают, прежде всего ''узкопрофильные'' города.
- Стратегия, выбранная Правительством Российской Федерации для решения проблемы моногородов, заключается в уходе от узкопрофильной специализации городов к разнообразной, разноплановой экономике, которая более устойчива в кризис. Возникли проблемы в одном секторе экономики, другие обеспечивают занятость. В правительства Российской Федерации рассматривают вопрос ухода от монозависимости городов как стратегическую цель. Для этого разработана специальная экономическая программа. Суть ее в развитии малого и среднего бизнеса, организации инновационных производств. Тольятти станет одни из первых городов, где эта программа будет реализовываться.
- Но это тоже потребует нового обучения?
- Конечно. Правительственная программа предусматривает организацию обучения работников дочерних обществ, для последующего трудоустройства на предприятиях малого и среднего бизнеса Тольятти.
Уже реализуется проект обучения 1000 работников дочерних обществ для поддержки и развития Тольятти, который включает в себя:
- подготовку руководителей и специалистов для инновационных предприятий малого и среднего бизнеса:
- создание центра робототехники на базе производства технологического оборудования и оснастки ОАО ''АВТОВАЗ'' (150 чел.).
- создание совместного предприятия по производству энергосберегающих светильников (50 чел.).
- создание совместного предприятия по производству специальных транспортных средств трансформеров (30 чел.).
- создание совместных предприятий малого бизнеса по производству детских товаров (20 чел.).
- подготовку специалистов с педагогическим образованием и знанием ведения малого бизнеса для организации домашних детских садов;
- подготовку специалистов по направлению ''Промышленный дизайн'';
- подготовку специалистов для работы в социальной сфере и ЖКХ;
- подготовку специалистов в пищевой промышленности со знанием ведения малого бизнеса для организации собственного дела;
- создание и развитие объектов в сфере туризма;
- развитие транспортной и складской логистики;
- подготовку строительным профессиям.
В рамках проекта на сегодняшний день заключен ряд договоров с учебными заведениями, идет комплектование групп.
Выбор большой, вариантов много, главное мы все должны понимать, что кризисы приходят и уходят, а жизнь продолжается. И то какой она будет, зависит только от нас. Государство, предприятие могут дать только возможность, воспользоваться ими или остаться на диване со своими проблемами - это личный выбор каждого. Хочется верить, что этот выбор будет сделан правильно.
__________________________________________________ _________
Оригинальную версию публикации Вы можете прочесть здесь
АВТОВАЗ: первое заседание Комитета по реструктуризации компании
19.01.10
В Москве состоялось первое заседание Комитета по реструктуризации АВТОВАЗа. Комитет основан решением Совета директоров компании 3 декабря 2009 года; его заседания будут проводиться ежемесячно.
Председатель Комитета - заместитель генерального директора ГК ''Ростехнологии'' Игорь ЗАВЬЯЛОВ; члены Комитета: генеральный директор ОАО ''КАМАЗ'' Сергей КОГОГИН; управляющий директор Тройки Диалог Сергей СКВОРЦОВ; старший вице-президент Renault, лидер региона Евразия Кристиан ЭСТЕВ; президент ОАО ''АВТОВАЗ'' Игорь КОМАРОВ; директор по стратегии и планированию Группы Renault Жан ВЕРДОНК.
Основные задачи Комитета: контроль за выполнением антикризисной программы, рассмотрение планов и мероприятий реструктуризации и модернизации компании, а также согласование существенных условий сделок с активами, которые выносятся на утверждение Советом директоров ОАО ''АВТОВАЗ''.
Кристиан ЭСТЕВ отметил важность продажи непрофильных активов АВТОВАЗа и рекомендовал руководству компании регулярно информировать членов Комитета о способах, стоимости и результатах их реализации.
Члены Комитета также рассмотрели концепцию преобразования компании, представленную президентом АВТОВАЗа Игорем КОМАРОВЫМ. С точки зрения
Кристиана ЭСТЕВА, представленная концепция - ''хорошее начало процесса реструктуризации, и компания Renault как стратегический партнер АВТОВАЗа и эксперт в автомобильном бизнесе даст свои рекомендации по ее углублению и дальнейшей детализации''. Сергей КОГОГИН отметил: ''Необходимо детально обсудить все предполагаемые изменения структуры АВТОВАЗа и увязать их со стратегией развития компании''.
Председатель Комитета Игорь ЗАВЬЯЛОВ выразил уверенность в том, что ''менеджмент АВТОВАЗа проведет ряд встреч и дискуссий с акционерами, и концепция будет согласована в первой декаде февраля 2010 года''.
На заседании Комитета утверждена программа работы на первое полугодие 2010 года; рассмотрен и согласован перечень непрофильных активов АВТОВАЗа, подлежащих реализации.
АВТОВАЗ: Вице-президент Эдуард ВАЙНО стал главой Делового совета Россия-Куба 21.01.10
21 января 2010 года в Торгово-промышленной Палате РФ (ТПП РФ) Вице-президент по внешним связям и взаимодействию с акционерами ОАО ''АВТОВАЗ'' Эдуард Вайно избран председателем Делового совета Россия - Куба.
На заседании Совета Россия Куба в ТПП РФ помимо избрания органов руководства Делового совета Россия - Куба также были рассмотрены текущие вопросы развития торгово-экономического сотрудничества двух стран и принят план работы на первое полугодие 2010 года.
В своем выступлении на заседании Эдуард Вайно отметил: ''У сотрудничества России и Кубы огромный потенциал развития, который обусловлен в том числе многолетней симпатией народов наших стран. Россия - один из основных торговых партнеров Республики Куба, сейчас российско-кубинские торгово-экономические связи - на подъеме. Одним из наиболее перспективных направлений сотрудничества мне представляется возобновление поставок автомобилей и запасных частей АВТОВАЗа и других российских производителей''.
АВТОВАЗ продает машины на Кубе с 80-х годов XX века. Автомобили LADA пользуются хорошим спросом у кубинцев, так как предлагают оптимальное соотношение цены и качества.
Потенциал продаж LADA на Кубе оценивается более чем в 2 тысячи автомобилей ежегодно.
АВТОВАЗ начал оснащать автомобили семейств LADA KALINA и LADA PRIORA модернизированной коробкой передач с усиленным комплектом деталей вторичного вала, которая отличается повышенной работоспособностью, надёжностью и долговечностью, сообщает издание "Волжский автостроитель".
Коробка передач ВАЗ-2112 разработана конструкторами НТЦ АВТОВАЗа на базе выпускаемой прежде КП 21083 (которая устанавливалась на семейство LADA SAMARA и автомобиль LADA KALINA с 8-клапанным двигателем). Модернизация коробки передач была проведена с целью увеличения мощностных характеристик узла под двигатели для LADA KALINA и LADA PRIORA – более мощные, чем прежние вазовские моторы.
Усилению подвергся вторичный вал, сечение которого увеличено за счет исключения игольчатых подшипников и доработки шестерен. В результате вторичный вал стал прочнее и жёстче, что позволяет повысить несущую способность по передаваемому крутящему моменту со 120 Нм до 165 Нм – то есть до гарантированного уровня надёжности 8- и 16-клапанных двигателей. А модернизация картера сцепления даёт возможность увеличения размерности сцепления со 190 мм до 200 мм, что обеспечит выполнение современных требований по демпфированию и фрикционному износу накладок.
Кроме того, из-за внедрения на вторичном валу радиальных отверстий и осевого канала диаметром 10 мм улучшена смазка трущихся поверхностей шестерён, а благодаря переходу шестерён 1–4-й передач на подшипники скольжения вместо подшипников качения удалось добиться уменьшения шумности КП.
Коробки передач с усиленным вторичным валом 2112 предназначаются для установки на все автомобили семейства LADA PRIORA и автомобили LADA KALINA с 16-клапанными двигателями. Причём для модификации LADA KALINA с объёмом двигателя 1,4 л увеличилось передаточное отношение главной пары – с 3,7 до 3,9, что улучшает динамические характеристики автомобиля. http://www.zr.ru/a/122871/
22.01.2010 08 22
Закрытие предприятий "АВТОВАЗа" невозможно, руководство страны намерено оказывать всяческую поддержку жителям Тольятти и других моногородов, заявил первый вице-премьер РФ Игорь Шувалов.
"Нам часто задают вопрос, зачем вы тратите государственные деньги на поддержание "АВТОВАЗа", зачем занимаетесь городом Тольятти? Не легче ли закрыть? Это невозможно, - сказал Шувалов, выступая в четверг на международной конференции "Россия и мир: вызовы нового десятилетия". - В городе живет более 700 тысяч человек. Проблемы, которые возникают в этом городе, как и в других моногородах, эти проблемы мы вынуждены и обязаны решать".
"Мы разделяем проблемы производства и проблемы людей, которых государство не может бросить на произвол судьбы. Делать это (оказывать поддержку - ред.) мы будем ответственно, четко понимая, что будут делать работники предприятия и их семьи", - отметил Шувалов.
Судя по всему, январь 2010 года станет самым провальным месяцем для «АвтоВАЗа» с точки зрения продаж. По предварительным данным, за период с 1 по 24 января дилеры смогли продать лишь около 12 000 машин. И есть сомнения, что за последнюю неделю месяца дилеры сумеют продать большое количество автомобилей – наверняка, январь 2010 года станет первым месяцем в истории завода, когда будет продано меньше 20 000 машин (для сравнения, в январе 2009 года продажи Lada составили 29 110 автомобилей).
По словам самих дилеров, столь низкий спрос обуславливается сразу несколькими причинами. Во-первых, это длинные новогодние праздники – первые 10 дней 2010 года продажи были фактически нулевыми. Кроме того, часть покупателей ждет начала действия «утилизационной» программы, согласно которой покупатели смогут получить от государства субсидию в размере 50 000 руб. при сдаче старого автомобиля сделанного до 1999 года (эта программа должна заработать 8 марта). Кроме того, в январе «буксовала» и программа выдачи льготных кредитов.
АВТОВАЗ: Priora и Kalina получили усиленную коробку передач
Автор: Пресс-центр ОАО "АВТОВАЗ"
27.01.2010 09 46
С января 2010 года автомобили семейства LADA Priora и модификации LADA Kalina с 16-клапанными моторами получили модернизированную коробку передач.
Благодаря новому комплекту деталей вторичного вала силовой агрегат стал надежнее и долговечнее - повышена долговечность подшипников и шестерен, снижен уровень шума в зацеплениях шестерен; изменена конструкция картера и ступиц синхронизаторов, улучшена система смазки. Модернизированная коробка передач способна передавать более высокий крутящий момент - до 165 Нм, говорится в сообщении компании.
Модернизация коробки передач позволила улучшить ходовые качества и автомобилей семейства LADA Kalina с 16-клапанным 1,4-литровым мотором - для этих модификаций изменено с 3,7 до 3,9 передаточное число главной пары коробки передач. При повышении динамических качеств автомобили LADA Kalina сохранили экономичность (7,0 л на 100 км по ездовому циклу) и высокий уровень экологичности (Евро-3, для экспорта в ЕС - Евро-4).
Для осуществления работ по усилению коробки передач на АВТОВАЗе внедрено новое оборудование: накатной станок EKIN (Испания), два зуборезных станка Gleason (США) и токарный станок ''КОМТОК'', изготовленный на АВТОВАЗе.
Перед запуском в производство конструкция усиленной коробки передач была успешно опробована на мелкосерийных автомобилях LADA Premier 1.8 и LADA Kalina Sport.
Комбинированный вид
