Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Приора (Lada Priora).
Насчет ОЕМ, читаем:
"Программное обеспечение Microsoft может поставляться вместе с компьютером в виде предустановленной версии. Такие версии продуктов, предназначенные для поставки вместе с аппаратным обеспечением, называются OEM версиями продуктов (OEM-Original Equipment Manufacturer)."
Другими словами, ОЕМ версия идёт в комплекте с конкретным изделием и к нему жестко привязана.
Коробочные версии - это RTF.
ОЕМ - это коробка с диском и ключом, которая покупается вместе с компьютером - вот так. Или ты думал, что диск с виндой в пакетике чтоль?
ОЕМ - это коробка с диском и ключом, которая покупается вместе с компьютером - вот так. Или ты думал, что диск с виндой в пакетике чтоль?
В ОЕМ версиях никакие ключики в коробках не идут. Двадцатизначный лицензионный номер, в виде наклейки, с элементами голографии, навеки-раз приклеен с завода к корпусу изделия. Так было всегда. На ноутбуках, например, снизу. Сам диск с виндой лежит в пакете с документами в бумажном конверте.
ЗЫ Незнание Вами этих простых вещей, наталкивает на мысль, что у Вас всё таки, как и у большинства, пиратская копия Виндовс.
ЗЫЫ Ярик, Вы в очередной раз тщетно пытаетесь доказать что-то человеку, торгующему компьютерами.
Не надоело набивать шишки?
__________________ ЛУЧШЕ ПРИОРЫ "НОРМА", ТОЛЬКО ПРИОРА "ЛЮКС"
Номерок приклеен к коробке с диском внутри. Белая полупрозрачная коробка размером как у ДВД фильмов и маленький буклетик.
Коробочная версия - это RTF.
Даже в случае наличия коробочной Винды, лицензионный номер нужно обязательно наклеивать на корпус изделия. В противном случае, если такой компьютер установлен в организации, Вас могут наказать.
В ОЕМ версиях, серийник на корпус за Вас клеит изготовитель компьютера.
__________________ ЛУЧШЕ ПРИОРЫ "НОРМА", ТОЛЬКО ПРИОРА "ЛЮКС"
Ну может для вас и чушь да ещё несусветная, но в вашей же ссылке прямо говорится, что импортёр ставит вместо штатных двигателей двигатели под ЕВРО 4. Если он делает несусветную чушь, то повторяю, что все вопросы к нему, а не ко мне.
Цитата:
Сообщение от Балбес
Такого там не говорилось.
Ещё раз повторяю уже для тех, кто не хочет понимать! Если импортёр ставит вместо штатных двигателей другие, то штатные ему не нужны. Если штатные двигатели импортёру не нужны, то логично предположить, что другие моторы он ставит по той причине, что это рентабельнее (имеется ввиду доводка практически всего автомобиля, включая трансмиссию и ходовую), чем ввозить китайские машинокомплекты или автомобиль как он есть.
Ну может для вас и чушь да ещё несусветная, но в вашей же ссылке прямо говорится, что импортёр ставит вместо штатных двигателей двигатели под ЕВРО 4. Если он делает несусветную чушь, то повторяю, что все вопросы к нему, а не ко мне.
Я уже писал, что Шервале Нива сответствует нормам ЕВРО 4..
Почему бензиновые Приоры не соответствуют этим нормам?
Может на них с Нивы переставлять моторы? Ведь так, следуя Вашей логике, рентабельнее?
__________________ ЛУЧШЕ ПРИОРЫ "НОРМА", ТОЛЬКО ПРИОРА "ЛЮКС"
Ещё раз повторяю уже для тех, кто не хочет понимать! Если импортёр ставит вместо штатных двигателей другие, то штатные ему не нужны. Если штатные двигатели импортёру не нужны, то логично предположить, что другие моторы он ставит по той причине, что это рентабельнее (имеется ввиду доводка практически всего автомобиля, включая трансмиссию и ходовую), чем ввозить китайские машинокомплекты или автомобиль как он есть.
Прежде чем в очередной раз писать глупости про "китайские машинокомлекты" и т.д, Вы бы поинтересовались тем, какие двигатели стоят на Тигго.
Так вот, двигатель Тигго - это практически единственное некитайское, что есть в машине. Там вроде как Митсубиши моторы 2,0 и 2,4л.
Получается, китайские кузова итальянцев устраивают, китайский интерьер устраивает, а японский мотор - кака....
И переделать его для соответствия нормам ЕВРО 4, выходит сложнее, чем "ультрасовременный" нивовский двигатель.
__________________ ЛУЧШЕ ПРИОРЫ "НОРМА", ТОЛЬКО ПРИОРА "ЛЮКС"
Так вот, двигатель Тигго - это практически единственное некитайское, что есть в машине. Там вроде как Митсубиши моторы 2,0 и 2,4л.
О!!!!))) Я уже это слышал и про Амулеты, и подобное про МК. Всегда весело смеялся с друзьями))) Не думал, что ещё есть люди, которые верят в эти сказки))). Прямо таки на Митсубиши дела так плохи, что они стали выпускать двигатели для Тигго. Смешно))) Про китайские скутера продавцы гнут то же самое)))
Цитата:
Сообщение от Балбес
Получается, китайские кузова итальянцев устраивают, китайский интерьер устраивает, а японский мотор - кака.... И переделать его для соответствия нормам ЕВРО 4, выходит сложнее, чем "ультрасовременный" нивовский двигатель.
Это вопрос ко мне? Я уже говорил, к кому должен быть адресован этот вопрос. Если следовать логике итальянского импортёра, то получается что так рентабельнее.
Комбинированный вид
