Жигули, приношу извинения, что не так выразился. Имел в виду тест EuroNCAP, и ему подобные, а не сертификацию и омологацию. Если уж на то пошло, у них и нива наша как-то продается. Вы можете дать ссылку на результаты этих тестов? Чтоб сравнить можно было, а то я не смог найти
По методике ЕвроНКАП, проведенные ЮТАК на вазовском оборудовании краш-тесты , для люксовых Приоры и Калины дали четыре звезды, защита ребёнка - три, пешехода - одну. И боковой - четыре.
Новый бампер вот-вот на выходе и крепления детских кресел ИСОФИКС, будет улучшение по детям и пешеходам.
По Ниве тоже куча мероприятий внедряют по безопасности в связи с ужесточением европейских требований. На первое полугодие запланировано их выполнение.
Mavr66, сами поищите - не развалитесь! Сразу опечалю до невозможности: нет теста EuroNCap, есть тест по методике EuroNCap. Более того эта методика периодически меняется. Любая организация получившая сертификат на право таких испытаний может их проводить, в РФ как минимум 2 организации имеют право на проведение таких тестов: лаборатория Авторевю и Дмитровский автополигон АвтоВАЗа.
"люксовых"- ключевое слово! Практика ЕвроНКАП- испытание базовой версии.
люксовые версии отличаются наличием систем безопасности в частности. в стандартных версиях безопасность слабее, потому что многие русские до сих пор даже не пристегиваются...
__________________ Проблема не в том, что их нет, а том, что которые есть - не те!
Сразу опечалю до невозможности: нет теста EuroNCap, есть тест по методике EuroNCap.
Есть тесты Euro NCAP. Это реальная организация, которая проводит реальные тесты. (http://www.euroncap.com/) Провести тест по методике Euro NCAP это совсем не то, что пройти тест Euro NCAP.
Цитата:
Сообщение от Жигули
По методике ЕвроНКАП, проведенные ЮТАК на вазовском оборудовании краш-тесты , для люксовых Приоры и Калины дали четыре звезды, защита ребёнка - три, пешехода - одну. И боковой - четыре.
ЮТАК проводит тесты для сертификации. Там другие требования. Можно все-таки ссылку, а не ваши слова?
Цитата:
Сообщение от Жигули
По Ниве тоже куча мероприятий внедряют по безопасности в связи с ужесточением европейских требований. На первое полугодие запланировано их выполнение.
Невозможно автомобиль 70-х привести к современному уровню безопасности без полного изменения кузова. Взять те же стойки ветрового стекла и толстенные современные пороги. Вы думаете, они нужны для красоты? И опять же "на выходе", "планируется", "будет" - ну несерьезно это. Мы про реальные машины говорим.
Последний раз редактировалось Mavr66; 01.02.2011 в 18:43.
Есть тесты Euro NCAP. Это реальная организация, которая проводит реальные тесты. (http://www.euroncap.com/) Провести тест по методике Euro NCAP это совсем не то, что пройти тест Euro NCAP.
ЮТАК проводит тесты для сертификации. Там другие требования. Можно все-таки ссылку, а не ваши слова?
"2005 год.
Судя по всему, с «боковой» безопасностью у Калины проблем нет: подтверждение тому — распечатка результатов сертификационных испытаний на французском полигоне UTAC, в ходе которых седан ВАЗ-11183 набрал 13,5 баллов из 16 возможных. Неплохо! А если прибавить к ним еще 5,6 балла за фронтальный краш-тест Авторевю? Получится 19 баллов. Меж тем для того, чтобы получить три звезды в рейтинге EuroNCAP, достаточно по результатам двух краш-тестов, фронтального и бокового, набрать 17 баллов. То есть Калина действительно способна войти в трехзвездную категорию! " http://www.autoreview.ru/archive/2005/20/kalina/
Да, виноват, немного преувеличил количество звёзд. Ну почти четыре звезды, "три звезды" с большим запасом.:-)
Невозможно автомобиль 70-х привести к современному уровню безопасности без полного изменения кузова. Взять те же стойки ветрового стекла и толстенные современные пороги. Вы думаете, они нужны для красоты? И опять же "на выходе", "планируется", "будет" - ну несерьезно это. Мы про реальные машины говорим.
Тогда что же Вы не говорите о безопасности 10-15 летних подержанных иномарок? Проводили им краш-тесты?
Усталость металла, коррозия, срок службы деталей безопасности?
Вы знаете, что срок службы подушек безопасности 10-15 лет, что их надо менять после этого?
Какова реальная безопасность подержанных автомобилей? Почему этот вопрос никто не обсуждает?
Проблема не в том, что их нет, а том, что которые есть - не те!
Комбинированный вид
