В чем лучше, объясни популярно. Мнения у обладателей сего устройства противоречат друг другу в вопросе прохождения поворота. Сноса\заноса добиться сложнее , но и траектория поворота я так понял не такая острая? Кстати на сколько км, тебе перднатяга хватает. Восстанавливаешь ли ты его или забил, так ездишь?
В поворот заезжает, не сносит, более управляемая!
Цитата:
Сообщение от Zoim
Так что лучше для езды по асфальту? Блока с преднатягом или без него?
С преднатягом!
Цитата:
Сообщение от Zoim
В чем разница в поведении трех машин в повороте?
1) со свободным дифференциалом
2) блокировка с преднатягом
3) блокировка без преднатяга
1 непредсказуемый заход в поворот рысканье пробуксовки
2 чёткий вход, размытые реакции на газ и доворот
3 чёткий вход, реакция на доворот и газ уверенная
Цитата:
Сообщение от ANTO
Я тебя у веряю без него бы ты тоже не встал, в снегу, где можно зарыться машина с блокировкой пройдет от силы на пол метра подальше, и то не факт, на легковой машине самоблок для других целей нужен, но никак не для проходимости...
Я тоже так думал, пока ехал, а потом оказалось что заехал не туда, а оказался на джиперской трассе и то развернулись обратно потому что кент застрял на своих 5 см до земли, реально заехали в такие говны, что два типа на ниве и на уазе с огроменными колёсами долго не могли понять как мы вообще туда заехали на своих "опущенных" приорах... У меня вода фары заливала!
Разница огромная с блокировкой!!!!!
Цитата:
Сообщение от Djoni
Алексей_pnz, Евгенич,ТАкой вопрос-может ли быть что-то стандартному диффу если например долго дрифтовать на льду (колёса сильно буксуют) или на льду скажем на 4й передаче разогнать колёса до 180-190кмч?)))
Ему хана может прийти, ось сателлитов перегревается и всё к таким чертям разлетается, у меня у кента на фокусе так было! Пробило коробку!
Комбинированный вид
