Alex-N, всё так. Со временем (или с возрастом?) хочется просто ездить, а не "шумить", доделывать и устранять. Мелочи иногда просто выводят из себя. В целом, неплохой и довольно качественный автомобиль (во всяком случае, мой экземпляр особых хлопот не доставляет), порой убивает исполнением.
всё зависит от ситуации с бабосами! сегодня есть деньги надо брать что получше, завтра их нет.. можно временно и на шахе поездить...
кто говорит вам что машина это средство передвижения ПИ*ДИТ, ну или мягко говоря себя обманывает! машина всю жизнь была, есть и будет уровнем достатка!
shumi, Как я тебя понимаю Сам продал фиесту новую, и взял приору. Кто бы мне сказал это, когда я продовал первую приору, расмеялся бы. Думал никогда не куплю гремящую приору, все теперь только иномарки, они так хороши Фиеста комфортная машина, если не считать зубодробительной подвески, но с практической стороны, и с финансовой стороны, увы, она во многом уступает приоре. Фиеста радовала меня первый месяц, я думал вот это да, вот это тишина, но потом заскрипела сидуха очень сильно, появилось несколько тихих сврчков. По утрам что- то стало греметь сзади, то ли дверь, то ли подвеска. Едя на дачу не смог и половины поместить в богажник. Дальше лучше На даче оказалась просто беспомощна, со своим крохотным богажником. Подвеска подвержена раскачки на волнах, так как коротходная, и пробоям. Динамика по городу нормально, а потрасе тошниш в правом ряду, а если подгознеш, то расход очень не порадует, передачи короткие потому что.
Салон оказался ОЧЕНЬ маркий. Капли дождя оставляли на сидухах пятна. Вообщем с машины сдувал пылинки, не дай Бог что. Комплект брызговиков так и не купил на нее, стоит он 3 тысячи. Заднее стекло постоянно в грязи, чуть капнет дождь, на приоре такого не было, кузов такой у нее. При очередной мойке нашел кучу пылинок по покраске (машина не билась, сборка Германия). Все время было чувство что машина хрупкая и как игрушка. Вообщем взял приору и не парюсь, главное чтобы не ломалась Комфорт не тот конечно, но по динамике, расходу, практичности, свету, приора лучше.
Я конечно придрался к форду, автомобиль хороший, продуманный до мелочей, тихий, рулится просто чума, но я надеялся получить новый уровень а получил просто другой авто, сдругими плюсами и другими минусами, по гораздо более высокой цене, совсем не оправданной, если честно.
На юг ездил на шевроле круз, и результат тот же он лучше в чем то фиесты, в чем - то хуже, в чем то лучше приоры, в чем то хуже. Это так, если объективно, если с точки зрания эйфории говорить, после покупки новой иномарки, то сразу не поймеш этого. Не судите строго, просто сейчас я так считаю, может через пару лет опять куплю иномарку, незнаю
Добавлено через 14 минут
Цитата:
Сообщение от salmoney
всё зависит от ситуации с бабосами! сегодня есть деньги надо брать что получше, завтра их нет.. можно временно и на шахе поездить...
кто говорит вам что машина это средство передвижения ПИ*ДИТ, ну или мягко говоря себя обманывает! машина всю жизнь была, есть и будет уровнем достатка!
Да показатель конечно. Принято считать что на машину надо заработать не больше чем за год, вот эта машина показатель дохода. Если копить на нее много лет, то наверное обладатель такого авто мажер просто.
Конечно если все есть, домик с бассейном... то можно и ауди четверочку купить
shumi, Как я тебя понимаю Сам продал фиесту новую, и взял приору. Кто бы мне сказал это, когда я продовал первую приору, расмеялся бы. Думал никогда не куплю гремящую приору, все теперь только иномарки, они так хороши Фиеста комфортная машина, если не считать зубодробительной подвески, но с практической стороны, и с финансовой стороны, увы, она во многом уступает приоре. Фиеста радовала меня первый месяц, я думал вот это да, вот это тишина, но потом заскрипела сидуха очень сильно, появилось несколько тихих сврчков. По утрам что- то стало греметь сзади, то ли дверь, то ли подвеска. Едя на дачу не смог и половины поместить в богажник. Дальше лучше На даче оказалась просто беспомощна, со своим крохотным богажником. Подвеска подвержена раскачки на волнах, так как коротходная, и пробоям. Динамика по городу нормально, а потрасе тошниш в правом ряду, а если подгознеш, то расход очень не порадует, передачи короткие потому что.
Салон оказался ОЧЕНЬ маркий. Капли дождя оставляли на сидухах пятна. Вообщем с машины сдувал пылинки, не дай Бог что. Комплект брызговиков так и не купил на нее, стоит он 3 тысячи. Заднее стекло постоянно в грязи, чуть капнет дождь, на приоре такого не было, кузов такой у нее. При очередной мойке нашел кучу пылинок по покраске (машина не билась, сборка Германия). Все время было чувство что машина хрупкая и как игрушка.
Хм. Решил тоже написать. У меня Приоры не было, да и вообще русских машин, за исключением старой пятерки на которой я учился ездить. Но у меня сходные мысли и я сам подумываю о Приоре. Езжу сейчас на новом Ситроене С4 полтора года, до этого был новый Логан. Поясню почему я так думаю.
Начну с Логана. Машина надежная, весьма ремонтопригодная, ходовые з/ч стоят дешево, особенно расходка и неоригинал. Но т.к. это Рено, есть и свои специфические вещи. Например, машина была куплена в средней комплектации за 302 тыс.руб, а мотор 1,4 на нее в сборе стоил на тот момент 270 тыр (при стоимости базы от 260 тыс). Когда у меня стал подрулевой управления стеклоочистителями заедать, ценник на эту ручку с блоком контактов мне озвучили в 2,5 тыс, но машину продавал, делать не стал. Если иномарку по з/ч собрать, она в разы дороже новой получится. Цены на пластмассу, пластик у Рено высоковаты. Вообщем машина дешевая в эксплуатации, но если что, можно встрять, особенно если вы не знаете все ходы и выходы на рынке неоригинальных з/ч и сервисов.
Ситроен. Тут чутка сложнее. Кузовня дорогая (алюминиевый капот 20 тыр, лобовое 12 тыр и т.д), КАСКО обязательно на все время пользования (это пожалуй всех современных иномарок гольф-класса касается). Много пластмассы с защелками, если куда лезешь, стрёмно сломать что-нибудь. Некоторые детали выполнены в виде литья единым целом и соединяются в виде пластмассовой перемычки (например, крышка блока запасных предохранителей). Дорогие резино-пластиковая мелочёвка (у них в Европе проблема с химической промышленностью?), за два куцых передних брызговика отдал порядка 2 с чем-то тысяч. При ремонте некоторые вещи меняются агрегатами — кнопка бибикалки стала отходить в одном месте, отдельно не продается, идет одним блоком (vmf module) стоит около 10 тыр. Клеем капнул, весь ремонт. Агрегатная замена узлов, это тоже характерная особенность современного автопрома.
Вроде и проблем особых нет, но как-то не спокойно на душе. Пока машина новая всего этого не касаешься, но что случись по серьезному — можно встрять на серьезные деньги. Ну замена масла с фильтрами по 7 тыщ, это я даже не упоминаю.
Эксплуатационные характеристики. Ситроен данной модели, машина для передвижения на больших скоростях по идеальному асфальту. Жесткая, короткоходная подвеска, на наших ямах не аллё, геометрическая проходимость ни к черту, длинный нос, под который ни один бордюр не входит и с которым очень аккуратно надо при съезде на спуске, чтоб при подъеме не коцнуть его (низ уже ободрал чутка). Вообщем впечатления сходные - игрушка, которую надо оберегать и трястись. Утомляет. Думаю надо че попроще, подешевле и более утилитарное. Все-таки автомобиль это средство, инструмент, чего на него пардон надр%;ивать. Многие меня не понимают, как так с нормальной ино на ваз. А вообще любая машина компромисс.
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от DrVEB
но я надеялся получить новый уровень а получил просто другой авто, сдругими плюсами и другими минусами, по гораздо более высокой цене,
Приору врятли, вот если бы стартоват проект С - хочется машинку побольше. )
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от DrVEB
Да показатель конечно. Принято считать что на машину надо заработать не больше чем за год, вот эта машина показатель дохода. Если копить на нее много лет, то наверное обладатель такого авто мажер просто.
Конечно если все есть, домик с бассейном... то можно и ауди четверочку купить
Нет, просто потому, что она мне мала... Т.е. мне одному, конечно, хватает. Но если ехать куда-то с семьёй, то всё. У меня двое детей. Один после нескольких лет в баскетболе уже 180см вымахал и сзади ему тесновато, другой всего 80см, но, сидя в детском кресле, он уже упирается ногами в спинку переднего сиденья. Своё сиденье подвинуть вперёд я не могу по вполне понятным причинам. Пассажирское могу, но тогда старшему придётся открыть бардачок, чтоб убрать свои колени. В общем, длительные семейные поездки противопоказаны: через какое-то время начинается нытьё, что кому-то недобно, у кого-то ноги затекли и т.д.
А вообще, была б материальная возможность, оставил бы себе Приору, на работу ездить. С октября по май, т.к. проходимость по сугробам у Приоры хорошая, печка отличная, а для лета в моей кондея нет.
3. Машина жрет бензина НЕСОИЗМЕРИМО больше !! При прочих равных....
На Приоре на дальняк 100-120 км\ч - спокойно держишь 5,6 по
среднему. Корса- минимум 7-8, 10 -легко.... Может заявленные 4,7
она и ест, но чисто на 90 км\ч при плавных разгонах.... Езжу в гости
за 300 км. Туда-обратно 600 км. Разница по сравнению с Приорой
минимум 500-700 руб.
ну на автомате любая больше есть будет. у меня есть и приора-универсал, и опель-астра седан (на ручке, 1.6 115 сил двиг). так вот расход с приорским один в один. средний 8.9 при скорости средней 36 км/час, это тыщ за шесть км, и по моему комп привирает (больше расхода показывает, чем на самом деле). а астра-седан куда более крупней приоры, у нее колеса большие стоят. и мне наоборот в приору после астры неудобно ставить детское кресло - теснота сильная. вообще сзади места сколько в астре, и сколько в приоре - не сравнить.
Добавлено через 7 минут Hexff дружище здорово, это сагерсурдер с автолады. тебя понимаю - у меня фокус2 был -вот он получше чутка по проходимости чем С4 (свесы короче, а просвет наверное такой же), я тоже намучался. сейчас на астре езжу - куда как выше геометрическая проходимость, такая же, как и на приоре, а по сравнению с приорским универсалом низ заднего бампера выше находится. впереди чутка пониже, чем свес у переднего бампера приоры, но в первую очередь за счет резинки. по буеракам ездить - так лучше приоры, колеса большие, и энергоемкая подвеска (хотя у меня колеса 15, а не 16, на последних было бы жетсче). замена масла - вчера менял, все станции забиты были, у офф. дилера за 340 рублей сменил масло_фильтр, ну и масло не у дилера купил жм-синтетика оригинальная 1490 за коробку 5 литров, и 280 рублей патрон в фильтр. при этом на женовскую приору купил полусинь мобил 1 за 1090 4 литры (еще не менял, но тож пару сотен возьмут). опель куда более практичен, чем ситроен или форд.
Добавлено через 4 минуты
да, при всем при этом приору бы еще раз взял, кабы не цена. ну блин, за 400 рублей и такое скрипящее авто с дубовой подвеской - жесть...
Сам продал фиесту новую, и взял приору. Кто бы мне сказал это, когда я продовал первую приору, расмеялся бы. Думал никогда не куплю гремящую приору, все теперь только иномарки, они так хороши 
, т.к. проходимость по сугробам у Приоры хорошая, печка отличная, а для лета в моей кондея нет
.
Комбинированный вид
