Mahol, а есть фото??? на счет пластины буквой Г понятно, тоже так думал, не понятно, как крепится сама эта пластина к капоту?? ведь в усилителе капота должна быть либо резьба, либо какие то пластинки в которых есть резьба, в свою очередь они должны туда как то вставлятся или вкладыватся, я себе так представляю сей процесс, ошибаюсь??
Mahol, а есть фото??? на счет пластины буквой Г понятно, тоже так думал, не понятно, как крепится сама эта пластина к капоту?? ведь в усилителе капота должна быть либо резьба, либо какие то пластинки в которых есть резьба, в свою очередь они должны туда как то вставлятся или вкладыватся, я себе так представляю сей процесс, ошибаюсь??
Лучше позже, чем никогда...
фото нет к сожалению... пластина, в ней зафиксированны два болтика резбою М6, длина примерно 10мл.(болтиков, они же шпильки) Эту конструкцию засовываем между капотом и усилителем капота. Придётся несколько пистонов утеплителя капота снять...
Добавлено через 10 минут
Цитата:
Сообщение от rolf63
Себе на новую приору, буду ставить два
вариант ставить 2 упора, есть свои минусы... как рассказывал мне кузовщик, что услышал, за то и говорю. Ставя два упора, как на 10-ом капоте, идёт сильная нагрузка на усилитель капота, типа надлом. усилитель капота на приоре слабее десятого, а "клюв" такой же... в итоге, со временем появляются трещины в усилители капота... и ещё место крепления газового упора в брызговик, тоже слабенькое.
вариант ставить 2 упора, есть свои минусы... как рассказывал мне кузовщик, что услышал, за то и говорю. Ставя два упора, как на 10-ом капоте, идёт сильная нагрузка на усилитель капота, типа надлом. усилитель капота на приоре слабее десятого, а "клюв" такой же... в итоге, со временем появляются трещины в усилители капота... и ещё место крепления газового упора в брызговик, тоже слабенькое.[/QUOTE]
Может такое быть - допускаю. Но и с ТМ-кими упорами много минусов:
1. Опять таки - цена на порядок выше.
2. Вдруг понадобится снять обшивку капота - одному не справится (отсоединить упор, потом одной рукой держать капот, другой снимать обшивку? или палку ставить?) К чему говорю: у меня с новья забивались форсунки омывателя лобовухи какой-то стружкой, я так думаю что из бачка, выковыривал иголкой, несколько раз выковырявывал металлический распылитель, хорошо что назад вставить получалось, а то пришлось бы снимать обшивку капота для замены всей форсунки.
3. Неравномерное усилие по сторонам капота, что может привести к изгибу капота, ИМХО.
4. Если зимой откажет упор - машина не завелась, либо аккум замерз, или свечи залило, или еще что, а ехать надо. А кочерги то уже нет.
5. Касается тех кто к ТМ-кому упору установил еще и распорку. Вопрос: Не мешает ли она при самостоятельном ремонте? Или приезжая на СТО при смене салонного фильтра Вам ее бесплатно снимут-поставят? И кто будет держать капот мастеру во время работ?
Может такое быть - допускаю. Но и с ТМ-кими упорами много минусов:
1. Опять таки - цена на порядок выше.
2. Вдруг понадобится снять обшивку капота - одному не справится (отсоединить упор, потом одной рукой держать капот, другой снимать обшивку? или палку ставить?) К чему говорю: у меня с новья забивались форсунки омывателя лобовухи какой-то стружкой, я так думаю что из бачка, выковыривал иголкой, несколько раз выковырявывал металлический распылитель, хорошо что назад вставить получалось, а то пришлось бы снимать обшивку капота для замены всей форсунки.
3. Неравномерное усилие по сторонам капота, что может привести к изгибу капота, ИМХО.
4. Если зимой откажет упор - машина не завелась, либо аккум замерз, или свечи залило, или еще что, а ехать надо. А кочерги то уже нет.
5. Касается тех кто к ТМ-кому упору установил еще и распорку. Вопрос: Не мешает ли она при самостоятельном ремонте? Или приезжая на СТО при смене салонного фильтра Вам ее бесплатно снимут-поставят? И кто будет держать капот мастеру во время работ?
странные люди, еще не поставили, но уже констатируют минусы упор техномастера с распоркой стоят уже почти 2 года, пережили 2 зимы. даже в мороз упор держит супер. ничему распрка и упор не мешают. штоп к форсункам омывателя добраться, достаточно снять клипсы-держалки утеплителя на дальнем ряду капота, полностью его снимать не обязательно. нафига её вообще снимать??? нет под ней нифига, что бы туда лазить. а пневмоупор очень удобно. рекомендую.
Последний раз редактировалось Лесной Слон; 10.04.2011 в 01:09.
Может такое быть - допускаю. Но и с ТМ-кими упорами много минусов:
1. Опять таки - цена на порядок выше.
2. Вдруг понадобится снять обшивку капота - одному не справится (отсоединить упор, потом одной рукой держать капот, другой снимать обшивку? или палку ставить?) К чему говорю: у меня с новья забивались форсунки омывателя лобовухи какой-то стружкой, я так думаю что из бачка, выковыривал иголкой, несколько раз выковырявывал металлический распылитель, хорошо что назад вставить получалось, а то пришлось бы снимать обшивку капота для замены всей форсунки.
3. Неравномерное усилие по сторонам капота, что может привести к изгибу капота, ИМХО.
4. Если зимой откажет упор - машина не завелась, либо аккум замерз, или свечи залило, или еще что, а ехать надо. А кочерги то уже нет.
5. Касается тех кто к ТМ-кому упору установил еще и распорку. Вопрос: Не мешает ли она при самостоятельном ремонте? Или приезжая на СТО при смене салонного фильтра Вам ее бесплатно снимут-поставят? И кто будет держать капот мастеру во время работ?
вариант ставить 2 упора, есть свои минусы... как рассказывал мне кузовщик, что услышал, за то и говорю. Ставя два упора, как на 10-ом капоте, идёт сильная нагрузка на усилитель капота, типа надлом. усилитель капота на приоре слабее десятого, а "клюв" такой же... в итоге, со временем появляются трещины в усилители капота... и ещё место крепления газового упора в брызговик, тоже слабенькое.
Может такое быть - допускаю. Но и с ТМ-кими упорами много минусов:
1. Опять таки - цена на порядок выше.
2. Вдруг понадобится снять обшивку капота - одному не справится (отсоединить упор, потом одной рукой держать капот, другой снимать обшивку? или палку ставить?) К чему говорю: у меня с новья забивались форсунки омывателя лобовухи какой-то стружкой, я так думаю что из бачка, выковыривал иголкой, несколько раз выковырявывал металлический распылитель, хорошо что назад вставить получалось, а то пришлось бы снимать обшивку капота для замены всей форсунки.
3. Неравномерное усилие по сторонам капота, что может привести к изгибу капота, ИМХО.
4. Если зимой откажет упор - машина не завелась, либо аккум замерз, или свечи залило, или еще что, а ехать надо. А кочерги то уже нет.
5. Касается тех кто к ТМ-кому упору установил еще и распорку. Вопрос: Не мешает ли она при самостоятельном ремонте? Или приезжая на СТО при смене салонного фильтра Вам ее бесплатно снимут-поставят? И кто будет держать капот мастеру во время работ?[/QUOTE]
Теоритически любые изменения и тюнинг будет мешать ремонту машины.
__________________
Лучше опоздать на 40 минут, чем проскочить вперед на 40 лет.
Ваз-21104;Ваз-21703;Ваз-1118
упор техномастера с распоркой стоят уже почти 2 года, пережили 2 зимы. даже в мороз упор держит супер. ничему распрка и упор не мешают. штоп к форсункам омывателя добраться, достаточно снять клипсы-держалки утеплителя на дальнем ряду капота, полностью его снимать не обязательно. нафига её вообще снимать??? нет под ней нифига, что бы туда лазить. а пневмоупор очень удобно. рекомендую.
Комбинированный вид
