Ну крутя руль от упора до упора даже с ЭУРом можно вспотеть на горных дорогах, на парковке и т.д. просто из-за того что кол-во перехватов будет больше чем на авто с короткой рейкой + размытый 0. Зато в плюсе что нету резкости, и не будет укачивать пассажиров даже при активной рулежке Ну раз ВАЗ хочет в перспективе поставить более короткую рейку это же о чем то говорит. Я не думаю если бы они не знали этой "беды" стали бы менять рейку.
Ну крутя руль от упора до упора даже с ЭУРом можно вспотеть на горных дорогах, на парковке и т.д. просто из-за того что кол-во перехватов будет больше чем на авто с короткой рейкой + размытый 0. Зато в плюсе что нету резкости, и не будет укачивать пассажиров даже при активной рулежке Ну раз ВАЗ хочет в перспективе поставить более короткую рейку это же о чем то говорит. Я не думаю если бы они не знали этой "беды" стали бы менять рейку.
жаль что ваз долго раскачивается и думает.))) пока раскачается большинство покупателей переманят фольцы и хендай. а там уже и киа готовит новый риа. вот в этом беда ваз нет оперативности.
жаль что ваз долго раскачивается и думает.))) пока раскачается большинство покупателей переманят фольцы и хендай. а там уже и киа готовит новый риа. вот в этом беда ваз нет оперативности.
Вот это в точку! Читал статью про проект С, - что было разработано нашими ВАЗ-овскими инженерами и кровью сердце обливается...Уже и давно хотят внедрить это в Приору, ну наверное альянс неособо жалует эту идею...А жаль.
Понятно что перехват руля качает мышцы, но это похоже один из немногих плюсов.
Комбинированный вид
