Подскажите, пожалуйста, какие опоры лучше из недорогих? Рассматриваю сэви спорт или сэви сафари - в чем разница между ними и стоит ли переплачивать в 2 раза за сафари?
У меня Сафари стоят на десятых модулях с плазой спорт, занижение пружин -25. Разница в опорах конструктивная. Сэви спорт выполнена по принципу десятой опоры, т.е. нагрузка от штока амортизатора и от пружины идет на опорный подшипник, который якобы мощнее чем на стандартной опоре и рассчитан на вдвое большую нагрузку. При покупке этих опор нужно докупать десятые чашки под пружины. Сэви Сафари построена по разделенному принципу нагрузки, т.е. шток намертво закручивается во втулке опоры и вращается в корпусе амортизатора, а чашка пружины упирается в опорный подшипник (чашка своя идет в комплекте с опорой). причем опорный подшипник не просто ложится на опору, а именно вставляется в специальную кольцевую отливку в резиновом демпфере и получается гасит не только вертикальные но и боковые вибрации. По данным Сэви такая конструкция выдерживает нагрузки почти на тонну больше, чем Спорт. Вообще мне эти опоры понравились грамотностью конструкции. но есть одно "но". У меня появился скрип где-то в районе модуля при повороте руля. Пока не разобрался в чем дело, не хотелось бы думать, что опоры кончились, т.к. пробег на них 5 тыс. поэтому хаять их не буду. Скрип то есть, то нет. Такое впечатление, что скрипит и трется резина. Думал, что пружины трутся о стакан стойки, но зазор вроде есть. На днях разберусь, расскажу.
Офигенно, я в ауте. Где их вообще продают? Я так понял, этот чел сам себе сделал? Уважуха, хочу такую-же.
Да чел сам их делает под заказ с ценником в 18 рублей. что по сравнению даже с балкой от автопродукта гуманно ) опять же большое количество настроек подвески
Сэви Сафари построена по разделенному принципу нагрузки, т.е. шток намертво закручивается во втулке опоры и вращается в корпусе амортизатора, а чашка пружины упирается в опорный подшипник (чашка своя идет в комплекте с опорой). причем опорный подшипник не просто ложится на опору, а именно вставляется в специальную кольцевую отливку в резиновом демпфере и получается гасит не только вертикальные но и боковые вибрации. По данным Сэви такая конструкция выдерживает нагрузки почти на тонну больше, чем Спорт. Вообще мне эти опоры понравились грамотностью конструкции.
а для этих опор ,если ставить в приору ,что еще нужно (пружина ) обьясните если не трудно
Подскажите: если на родные стойки ставить пружины на -70, что стоит сделать с отбойником? Обрезать одно колечко, или же оставить "родную" длинну? Или-ж прикупить отбойники SS20 и обрезать по одному колечку?
__________________
а сейчас меня цепляет по кругу тонировка, ВСМПО на пятнадцать - белая ковка
Подскажите: если на родные стойки ставить пружины на -70, что стоит сделать с отбойником? Обрезать одно колечко, или же оставить "родную" длинну? Или-ж прикупить отбойники SS20 и обрезать по одному колечку?
Не заниматься ахинеей, родная стойка не предназначена на такое занижение.....
уж то сразу так не предназначена =)
Имею личный опыт по "занижению" 14ки. На результате (который, кстати был чуть- более чем -70) проездил успешно ГОД и продал машину на совершенно здоровых стойках. Причем за год езды ниодного пробоя =)
P/S/ родные стойки держат до -90. Да, пружины выпадают, когда машина на подъемнике, но их даже поправлять не нужно - они сами на место встают. На кочках не брякают и не соскакивают. Ну это так... для общего развития.
Мой же вопрос был чуть-чуть в другом. В частности про отбойники =)
__________________
а сейчас меня цепляет по кругу тонировка, ВСМПО на пятнадцать - белая ковка
Дружище, читай внимательней: это не является проблемой! Под "пружина выпадает" я имел ввиду, что когда машину поднимаешь на подъемнике - пружины съезжают со своих мест. Но когда машину опускаешь - они сам возвращаются на место.
Да и вобще, что это я тут вам, взрослым дяденькам втираю?) Сами должны понимать. А если не занижали сами - то думаю не стоит спорить в том, в чем понятия не имеешь =) Без обид.
__________________
а сейчас меня цепляет по кругу тонировка, ВСМПО на пятнадцать - белая ковка
Комбинированный вид
