kot,,perm, сотки и беспроблемные камри давно не далают...
У знакомого (работаем по запчастям) камрюха в новом кузове питерская, не из первых 10 штук а нормальная питерская - пока кроме одного косяка нашей сборки (был не подключен привод сидения) реальных поломок нет, так же на ТО ездит, хочет уже менять - говорит скучно ) предложили ему бЭху пятую 2 года машине...
OlegOleg В такие моменты я начинаю очень жалеть что не купил приору.
Получается, что большенство владельцев конкурентов приоры мучаются с гарантией и сервисом, а владельцы приор радуются безотказностью и комфортабельностью приор.Не знал
Для чего такие громкие выводы? Я не говорю за большинство- я говорю только за себя. Да и мненние большинства для меня совсем не показатель. И за комфортабельность Приор я ничего не говорил. Говорил я про другое.
Этой зимой Гетц жены отказался заводиться в морозы. Покурив форум гетцеводов, понял, что это резинки в бензонасосе и поменять их можно самому. Но машина на гарантии и жена не захотела, чтобы я в ней ковырялся. Позвонили к дилеру и записались на замену по гарантии через несколько дней. В назначенный день я не смог и переписался опять через несколько дней. Все эти дни я вставал утром на час раньше и выходил на "танцы с бубнами" вокруг Гетца- поменять свечи, затащить на зарядку акум(и акум кстати я не смог купить в магазине- маленьких акумов с обратной полярностью в городке, где я сейчас живу просто нет в продаже. Это мне нужно куда-то ехать, тратить время на поиски). Притом, что Приору даже в минус 33 я заводил с пульта, грел полчаса и выходил в теплую машину. Иногда Гетц заводился, иногда нет и тогда жена ездила на работу на такси- 800р. В назначенный день было минус 30 и реанимировать машину я не смог. Позвонил к дилеру насчет эвакуатора, но в тот момент свободного эвакуатора не было. Короче плюнул на гарантию, пошел купил вазовские резинки от форсунок и поменял сам. Притом на последнем ТО официалы не смогли поменять салонный фильтр и передние тормозные диски- не было в наличие и пришлось опять тратить время на их замену. Зато поставили бэушные свечи вместо свежих нормальных ))) И масло залили, которое через 7 тысяч превратилось в смолу. Если это действительно Кастрол, то я могу сказать, что он хуже ТНК, которое я использую в течение 7 лет и которое залил в Гетц. Причем мне даже звонили из сервиса, чтобы объяснить непутевому, что в иномарки надо заливать че-нибудь нормальное, а не такую дешевку ))).
Может быть для кого-то это мелочи, но ни одна Приора меня так не напрягала. На первой проехал 70000 тысяч км, потратил около 4000 тысяч рублей на ремонт и обслуживание и совсем не потратил времени. Со второй мне повезло меньше- порвался ремень ГРМ и я потерял полдня из-за машины. Это максимум времени, что я тратил на вазовские переднеприводные машины за 7 лет и 400000 тысяч суммарного пробега.
про немцев второй половины 90-х. тут знакомый один купил ауди А6 авант (универсал) 96-го года выпуска (это ауди 100 по сути в последнем кузове, перед первой настоящей А6, которые с 97-го года пошли). так вот машина как бы на два класса выше приоры, но пардон - на моей приоре-универсале габажник все же поболее маленько. может на ауди чутка в длину больше - но он ниже (очень скрадывает объем высокая полка снизу), и угол наклона задней двери куда больше, чем в приоре (это тоже объем уменьшает). ну и все же эта ауди старушка-старушкой. на ней жесткое сцепление, гремит побольше приоры (хотя в очень хорошем состоянии). короче мой вывод - уже не то время сейчас, в 2011-м году, чтобы таких немцев покупать. разумеется они были хорошими когда то. но то время давно прошло. а вообще интересно, как классы машин изменились. смотрел тут мондео-седан в последнем кузове, формально опять же машина классом ниже ауди 100-А6. но по факту- здоровеннейший автомобиль, куда там до его габаритов мерсам 124-м и старым ауди 100. они мелочь пузатая против этого мондюка. мерс 210- вот такой же по объему-вместительности, имхо.
соглашусь. Я как в старых япов после калины сажусь - так ужас какой-то ) А на новые япы денег жалко тратить ) Поэтому и выбрал калину
я в 2010 году три месяца продавал ваз 21124, так провел все выходные, на авторынке, нуууууууууу не подходят люди к российским авто которые стоят более 170-200000 рублей, сколько не стоял все в пустую, сколько я ее не расхваливал, люди крестились и покупали японцев, ты же с Новосиба съезди посмотри на авторынок, у так называемого Вами японохлама трется народ, а у российских у которых ценник выше 170000 рублей тишина, продал только через три месяца через интернет, и то скинув с 210 до 180000 рублей, то что сейчас калина или приора популярна, это не показатель ее популярности, а программа утилизации, до программы утилизации все эти авто стояли колом, я слежу за приорой с 2008 года, и ко всему прочему поднятие таможенных пошлин на ввоз иностранных автомобилей, и конечно ценовых конкурентов теперь у приоры нет!!!! Ну почему то Путину так и не удалось пересадить дальний восток на российские авто, и даже после того когда ж/д доставка была бесплатной!!! Среди моих знакомых и друзей, нет ни у кого российского авто, есть только Нива у одного и то как вторая машина для поездки на рыбалку и охоту, а так он ездит на Хонде, у кого то европейцы, у кого то японцы!!!!
в сибири бы жил- врядли брал бы приору или калину хотя бы из тех соображений, что ее фиг продашь (ну продашь то все, вопрос сколько времени займет и какая цена). в сибири действительно народ мало внимания проявит к таким авто на вторичке (и совершенно закономерно). в центральной россии с этим попроще.
Проблема не в том, что их нет, а том, что которые есть - не те!
Комбинированный вид
