Применение самых современных масел способно продлить ресурс мотора в полтора-два раза.
а есть ведь еще и масла для коммерческого транспорта, стоят дороже но ходят еще дольше. только зная наши реалии не уверен будет ли от них польза, если вы при всем хотите еще сохранить здоровье мотору.
а есть ведь еще и масла для коммерческого транспорта, стоят дороже но ходят еще дольше. только зная наши реалии не уверен будет ли от них польза, если вы при всем хотите еще сохранить здоровье мотору.
Коммерческий транспорт - это совсем другое. Там начальная стоимость транспорта больше, а стоимость обслуживания меньше. То есть расходные материалы стоят дешевле и ТО нужно проводить реже. В теже дизельные тягачи никто не будет лить Ультра Дизель и менять его каждые 30тыс. А предпочтут дешевую Римулу и здить на ней будут 50-70тыс. км. При этом свойства Ультры на две головы выше Римулы. Но конструкция мотора такова, что даже используя более дешевое масло, и меняя его реже ресурс мотора все равно будет таким высоким, что будет сопоставим с ресурсом трансмиссии и рамы. Правда, за этот мотор при покупке изначально придется заплатить больше.
Rambo, BMW запрещает лонглайф интервал за пределами ЕС.
Лично я считаю что лучше менять п\с через 5-7 тыс ,чем синтетику через 15.
А оптимально синтетику через 5-7 тыс.
Rambo, BMW запрещает лонглайф интервал за пределами ЕС.
Лично я считаю что лучше менять п\с через 5-7 тыс ,чем синтетику через 15.
А оптимально синтетику через 5-7 тыс.
Silence Ну ты нашел где про интервалы 5-7 тыс агитировать.. Ща набегут... минусов наставят...
forgotten, пусть себе ставят.
всем кто верит в 15 тыс интервалы, смотрите анализы отработанного после 7.5-10 тыс масла тут www.oil-club.ru
После даже 7.5 тыс в городе зимой масло труп
forgotten, пусть себе ставят.
всем кто верит в 15 тыс интервалы, смотрите анализы отработанного после 7.5-10 тыс масла тут www.oil-club.ru
После даже 7.5 тыс в городе зимой масло труп
+++++++++++++++++++++++++++++++
__________________
1.2 бензин турбо - всё равно, что 30 см... но не стоит
Rambo, да все это ХЕРНЯ. Если движок проблемный и собран в понедельник утром через жопу, хоть Ультра, хоть Мобил, хоть Автол лей. А если двиг удачный получился, то он проедет на полусинтетике едва ли меньше чем на дорогущей, 100% синтетике. Масло это 1 из множества факторов. По мне топливо для него куда важнее.
Rambo, да все это ХЕРНЯ. Если движок проблемный и собран в понедельник утром через жопу, хоть Ультра, хоть Мобил, хоть Автол лей. А если двиг удачный получился, то он проедет на полусинтетике едва ли меньше чем на дорогущей, 100% синтетике. Масло это 1 из множества факторов. По мне топливо для него куда важнее.
Топливо играет важную роль в ресурсе мотора, но в основном оказывает влияние на систему питания и нейтрализации выхлопа (она тоже не дешевая). А вот механический износ при прочих равных (речь о стиле вождения) в большей степени зависит от масла, а не от топлива. Даже если двигатель криво собран, он же прошел ОТК, обкатку. В конце концов в гарантийные 50тыс к нему не было претензий? Так вот, хорошее масло способно сохранить это состояние очень долго, несколько сотен тысяч км. А "автол" ушатает даже идеальный двигатель в первую сотню тыс. км.
Добавлено через 7 минут
Цитата:
Сообщение от Silence63
всем кто верит в 15 тыс интервалы, смотрите анализы отработанного после 7.5-10 тыс масла тут www.oil-club.ru После даже 7.5 тыс в городе зимой масло труп
Вот чесно - мне пофиг на то, как выглядит анализ масла. Я проехал на конкретном масле определенный пробег (конкретно - 100тыс км), разобрал двигатель, посмотрел и померил детали двигателя. Оценил динамику износа и оставшийся ресурс мотора. Эти данные меня вполне устроили. Как будет выглядеть мотор после такого же пробега на другом масле (полусинтетическом) или с другой частотой смены масла - у меня нет возможности этого узнать. Я знаю как выглядит двигатель с аналогичным пробегом, но на масле другого производителя (известный немецкий бренд). Результат - необходима замена поршневых колец. Так что в данном моторе (21126) ИМХО шел лучше.
Лично я считаю что лучше менять п\с через 5-7 тыс ,чем синтетику через 15. А оптимально синтетику через 5-7 тыс.
Да можете менять хоть каждую 1000км - кто вам запретит. Я говорю, что с ЭКОНОМИЧЕСКОЙ точки зрения выгоднее ездить на хорошей синтетике и менять ее по регламентным 15тыс. Про замену п/с через 7,5тыс уже писал - это не выгодно в деньгах (при синтетику в таком режиме вообще молчу), а по ресурсу одинаково. Конечно, если менять п/с еще чаще - раз в 5тыс - ресурс может и будет больше, чем на синтетике, но затраты (и простои, а с ними и экономические потери) будут очень большими.
Комбинированный вид
