ну нет же, валволайн я бы вообще признал одним из лучших масел в мире для гражданского применения. А вы наверное думаете что все масла в мире производятся где нибудь в Тайвани и расфасовываются в разные тары?
вот эти все посты мне ваще ни о чем не говорят вы можете привести вагон литературы .таблиц разных .мне до одного места) я же не пишу что оно плохое или хорошее.ваше мнение ни кто не оспаривает ).вам оно по душе лейте его с удовольствием .я его не знал ни лил и применять не собираюсь вы меня не убедили .вот и всё .к чему весь спор .
вот эти все посты мне ваще ни о чем не говорят вы можете привести вагон литературы .таблиц разных .мне до одного места) я же не пишу что оно плохое или хорошее.ваше мнение ни кто не оспаривает ).вам оно по душе лейте его с удовольствием .я его не знал ни лил и применять не собираюсь вы меня не убедили .вот и всё .к чему весь спор .
я и не собираюсь спорить, просто ваши вот эти слова видимо не надо воспринимать всерьез
Цитата:
Сообщение от walker8002
те же яйца только вид с боку ).
я вам и пытаюсь доказать что это не те же яйца, а яйца совершенно другие, а вы пытаетесь сказать что без разницы что лить, приора якобы поедет и на тепловозном масле. С этим я согласен, движок приоры не такой привередливый как у большинства иномарок и прекрасно проездит и на дешевой полусинтетике, но складывать бренды с многомиллионной рекламой (кастрюли, шмобилы) и действительно хорошие масла в одну корзину не стоит.
На протяжении 5 лет применяю только Molibden Benzin SAE 10W40.
Соотношение цена - качество отличное. пробег приближается к 70000 км. Почернения деталей (то что видно через маслозаливную горловину) - не наблюдается. Налета, в виде сажи - нет. Периодичность замены 15 тыс, как рекомендует завод. Масла в дроссельном патрубке и воздуховоде нет. Это говорит о том, что состояние двигателя (ЦПГ) не достигло первых признаков износа колец.
Стук компенсаторов иногда наблюдался при пуске в морозы. Летом - никогда.
bessw, а маннол рекомендует менять это масло на 8 тыс помоему.
вы экспериментатор.
Рекомендации Manoll не читал, но при замене масла обращаю внимание на наличие осадка в маслосливной пробке. Нет там абсолютно ничего. Чисто.
По поводу "перепробега" масла до замены - это страшилки, даже на советской чистой минералке в полтора раза "перепробегал" до замены и движок 011 Жигулей прошел 280 тыс, и продал в отличном состоянии, т.е. скорость оговоренную паспортом автомобиль развивал, масло от замены до замены - не доливал. Уровень масла , снижался до нижней метки.
Я на манноле ездил мало. А вот у нас в фирме парни на нём в основном гоняют. Уже не первые машины, пробеги по 150-200 тысяч. Меняют в основном через 15, не раньше.
По поводу "перепробега" масла до замены - это страшилки, даже на советской чистой минералке в полтора раза "перепробегал" до замены и движок 011 Жигулей прошел 280 тыс, и продал в отличном состоянии, т.е. скорость оговоренную паспортом автомобиль развивал, масло от замены до замены - не доливал. Уровень масла , снижался до нижней метки.
Живучи ВАЗовские движки... Но лучше перебдеть, чем недобдеть
Комбинированный вид
