Хваленая синтетика полностью выгорает
А вот минералка, выдержала испытания температурой.
и ведь верят же....
__________________
"Какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт, ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта" Бр. Стругацкие.
имхо, этот так называемый "тест" или "испытание", полная ахинея...
зы. вот жжёный сахар при таком методе приготовления, при кашле помогает...
Ну не совсем ахинея. На BMW сервисе есть там всему обьяснение.
А в моторе есть раличные температуры. Критично в области колец поршневых. Где ето все может с успехом потихоньку накапливаться.
Там и температуры повыше, Хотя у ВАЗов 85 градусов поддерживает термостат.Но есть авто с температурами повыше и д перекл. термостатами.
Полимеризация эта в общем то обьясняет "хорошие моющие" свойства масла-когда оно достаточно быстро темнеет.
Последний раз редактировалось AliBaba007; 24.04.2013 в 13:25.
Ну не совсем ахинея. На BMW сервисе есть там всему обьяснение.
А в моторе есть раличные температуры. Критично в области колец поршневых. Где ето все может с успехом потихоньку накапливаться.
Там и температуры повыше, Хотя у ВАЗов 85 градусов поддерживает термостат.Но есть авто с температурами повыше и д перекл. термостатами.
Полимеризация эта в общем то обьясняет "хорошие моющие" свойства масла-когда оно достаточно быстро темнеет.
Полимеризация - это образование полимеров при высоких температурах, указывает на нестабильность масла при высоких температурах. Температура охлаждающей жидкости (раз уж речь зашла про термостаты и 85 градусов) и температура масла и в частности самого двигателя - разные вещи.
Садитесь, два.
Речь шла о сравнительных температурах. Где выше температура поддерживаемая термостатом, там выше будет и температура(или продолжительность ее воздействия) в районе поршня.
Насчет остальных областей там не так критично.
А лучше почитать оригинальныю статью. Тем более там свежая часть была выложена - как бы обобщающая.
Речь шла о сравнительных температурах. Где выше температура поддерживаемая термостатом, там выше будет и температура(или продолжительность ее воздействия) в районе поршня.
Насчет остальных областей там не так критично.
А лучше почитать оригинальныю статью. Тем более там свежая часть была выложена - как бы обобщающая.
авансом четверку
по мне тест этот с ложкой весьма неправильное сравнение. Там на газовой плите температура достигает 800-900 градусов. В двигателе же на компрессионном кольце температура достигает максимум 300 градусов.
Ну не совсем ахинея. На BMW сервисе есть там всему обьяснение.
А в моторе есть раличные температуры. Критично в области колец поршневых. Где ето все может с успехом потихоньку накапливаться.
Там и температуры повыше, Хотя у ВАЗов 85 градусов поддерживает термостат.Но есть авто с температурами повыше и д перекл. термостатами.
Полимеризация эта в общем то обьясняет "хорошие моющие" свойства масла-когда оно достаточно быстро темнеет.
Все срочно сливаем мобилы-шмобилы, шеллы, кастрюли...Срочно переходим на М8В....А то не дай бог засрем двигатели...
Это уже болезнь какая то люди сидят на форумах и жгут масло в ложечках...
Может хватит уже на бмв сервис ориентироваться и бред тут нести...
Ну не только это. Допуски еще д.быть. А потом можно пожарить и выбрать.
а впрочем никто не заставляет. Но такой момент существует. А уж использовать это или нет сами решайте
Последний раз редактировалось AliBaba007; 24.04.2013 в 16:29.
Комбинированный вид
