Дроссельная заслонка

[Alekz96]

ko.shka ну если наполнение не меняется кокой прикол в 54й дыре, думаешь просто тот же воздух быстрее пролетает?

[Алексей_pnz]

Alekz96, эффект более резкого открытия. Ну и воздух так сказать быстрее попадает внутрь через бОльшую дыру. В том же объеме, но быстрее.

[ko.shka]

Удобство пользования!

[vovan]

Сообщение от Алексей_pnz

Alekz96, эффект более резкого открытия. Ну и воздух так сказать быстрее попадает внутрь через бОльшую дыру. В том же объеме, но быстрее.

Нет, на большой дырке скорость потока как раз падает. Растет давление. На стандарте как было, подводящий патрубок 55 мм (внутри), затем дроссель 46 мм-давление падает, скорость потока растет. Это было-бы здорово, если бы за дросселем сразу каналы головки были. Но за ним же рессивер, полая камера-скорость потока падает, давление не растет. Ставим заслонку 54, получаем поток с почти неизменным давлением и скоростью уже в рессивере (поскольку диаметр заслонки почти как у подводящего патрубка).Я вот честно, не могу понять, зачем ставить заслонку 46 мм на патрубок 55 мм? Это же не карбюратор, где в падающем потоке диффузор давал возможность эффективней смешивать смесь.

[L-E-R-O-N]

Сообщение от vovan

Нет, на большой дырке скорость потока как раз падает. Растет давление. На стандарте как было, подводящий патрубок 55 мм (внутри), затем дроссель 46 мм-давление падает, скорость потока растет. Это было-бы здорово, если бы за дросселем сразу каналы головки были. Но за ним же рессивер, полая камера-скорость потока падает, давление не растет. Ставим заслонку 54, получаем поток с почти неизменным давлением и скоростью уже в рессивере (поскольку диаметр заслонки почти как у подводящего патрубка).Я вот честно, не могу понять, зачем ставить заслонку 46 мм на патрубок 55 мм? Это же не карбюратор, где в падающем потоке диффузор давал возможность эффективней смешивать смесь.

несогласен. подводящая труба к дроселю создает определенный поток, при дросе 46 создается ступенька и давление увеличивается, но как следствие появляются завихрени. дрос 56 позволит при полном открытии сразу подать воздух скопившийся в воздухопороводе без создавания завихрений. тем более система воздухоподачи изначально является вроде динамическим наддувом. ( не утверждаю про этот факт )

[vovan]

Сообщение от L-E-R-O-N

несогласен. подводящая труба к дроселю создает определенный поток, при дросе 46 создается ступенька и давление увеличивается

Вот тут как раз ошибаешься. Уменьшение проходного сечения трубы увеличивает скорость потока, а его давление падает. Это закон Бернулли, правда он писался под жидкости, но в нашем случае тоже пройдет. Давление тем больше, чем больше площадь сечения трубы (при соответственном падении скорости). В остальном согласен

[КАРАТ]

Сообщение от L-E-R-O-N

давление увеличивается

Не давление увеличивается, а гидросопротивление воздушного тракта, тем самым уменьшая пропускную способность оного. Закон Бернулли справедлив и для газов, иначе бы самолеты не летали.

[OneEvil]

КАРАТ, что посоветуешь, какой дроссель ставить 52 или 54 мм, при условии что у меня полный прямоток (паук 4-2-1, резонатор и глушак)?

[denisKa]

Ребята нужна помощь!!
я поставил себе 54-й дросель. и кароч обороты плавают.
как завожу они подпрыгивают до 2000-2500. потом падают до 1000 и все.
когда езжу по городу все ок, но допустим подкатываюсь к светофору - холостые -1500. если чуть резче заторможу - хопа и 1000!!
я снимал улитку (положение заслонки) - ставил другую - тож самое.
я снимал второй датчик - чуть его "дернул" - поставил завел - обороты 800 ровно -я щаслив, но выключил -завел снова тоже песня 2000 - потом 1500.

что подскажите??

кроме того, я что отметил для себя - положение заслонки в дроселе: в 54-м она стоит вертикально, а в штатном 46-м - она под углом.

[Djoni]

наверно заусенцы остались на расточеной поверхности,вот и заслонка не до конца закрывается