Geram, вы вроде как Астру в своем "опусе о голосовании рублем" не упоминали,имейте мужество признать поражение,а по поводу комментариев к ссылкам,занимайтесь троллингом сами с собой
__________________
"Too fast to live,too young to die" (с)
Последний раз редактировалось WOG SLAYER; 18.04.2011 в 17:58.
Geram, вы вроде как Астру в своем "опусе о голосовании рублем" не упоминали,имейте мужество признать поражение,а по поводу комментариев к ссылкам,занимайтесь троллингом сами с собой
Я смотрю вы категорически не желаете отвечать на вопросы которые возникли на основании вами же представленной ссылки. Ваше дело.
Ну а выделенное жирным - это просто вершина, я сражен. Ничего что не изменение цен на Астру после ее локализации и освобождения от пошлин подтвержает мое мнение? Где заявленая вами конкуренция со сторона Опеля? Почему Астра то не подешевела?
добавлено
Цитата:
Сообщение от bamb
странная у вас логика, ей богу, парадокс один . Люди готовы стоять в очереди чтобы купить дешевле а вы считаете что они готовы брать по любым ценам .
потому что для европы эти цены давно устоялись и они не являются высокими. Что тут не ясного? другой уровень жизни, другие цены, зарплаты другие. И нам стоило бы для начала ориентироваться на США а не на Европу, т.к. больше походим и размером и населением и т.д.
классический пример чего? я все никак не возьму в толк что именно вы пытаетесь доказать
еще раз выделяю вашу мысль "пока в стране не появится критической массы людей , считающих что "им обязаны" продавать дешевле, цены не снизятся" и еще раз пытаюсь объяснить. Не собираеться эта критическая масса, никак и очереди на авто тому пример. Критическая масса тогда будет собираться когда люди теми или иными мероприятимя будут "протестовать" против покупки. Но они же не отказываються? Покупают? Как тут сформируеться эта критическая масса?
"потому что для европы эти цены давно устоялись " Вооо, и для штатов они устоялись. Ведь в тойже Европе с ее ВТО китайцы почемуто не устраивают ценовые гонки как WOG SLAYER предлогает. Там почему сторонние производители не сделали ШТАТЫ2? А почему у нас появяться ШТАТЫ3? В Европе главное нет, а у нас да? А где логика? И почему вы решили что для Росси они не устоялись? Рынок продаж бъет рекорды, модели локализованные дешевле не становяться.
Насчет астры - это пример для WOG SLAYER что после локализации Астра не подешевела, не стала демпинговать, захватывая рынок, а как стоила, так и стоит.
добавлено
пытался вспомнить, но не смог, кто помнит, подскажите. Знаю что кабардино-Балкарии или их соседи собирают уже не первый год китайцев. И что самое странно те тоже не демпингуют, да и не продаються если честно.
Зы Мне самому не нравиться покупать авто с "переплатой" но я просто смотрю на вещи как они есть и не вижу предпосылок о подешевлении. Когда у нас что дешевело :(
Последний раз редактировалось Geram; 18.04.2011 в 18:47.
Причина: добавлено
Geram; Я смотрю вы категорически не желаете отвечать на вопросы которые возникли на основании вами же представленной ссылки. Ваше дело.
Ну а выделенное жирным - это просто вершина, я сражен. Ничего что не изменение цен на Астру после ее локализации и освобождения от пошлин подтвержает мое мнение? Где заявленая вами конкуренция со сторона Опеля? Почему Астра то не подешевела?
Вопросы почему то возникают у вас(про квоты уже давно вам все разжевано)у меня есть объективные ссылки уважаемых людей и достойные подтверждения моей правоты,у вас нет ничего только набор из двух слов :голосование рублем Вы вырываете фразу из моего текста и начинаете ее тиражирование.Теперь вы ухватились за Опель Астра,как за спасательный круг,получайте: General Motors просто хочет и рыбку съесть и на пароходе покататься,поскольку он побывал в такой жо... под названием банкротство и хочет извлечь максимальную прибыль,пользуясь тем что Opel Astra неплохо продается в России,все остальные ведут грамотную маркетинговую политику,они ведь не поднимают цену пользуясь огромным спросом, например Hyundai,они понимают что основная битва и конкуренция будет и остается в этом ценовом сегменте от 400-600 тыс.руб ,можно ведь заработать и на больших объемах продаж,также большой объем продаж потребует затем большего объем зап.частей для поношенных машин плюс сервисное обслуживание автомобилей,на этом тоже можно заработать неплохие деньги, я жду ваших ссылок,не надо пускать пыль в глаза и отвлекаться
P.S. Я тут смотрел на форуме ваши посты,вы вроде как Hyundai Solaris надумали брать,пустое все это,голосуйте рублем за Opel Astra
__________________
"Too fast to live,too young to die" (с)
Последний раз редактировалось WOG SLAYER; 19.04.2011 в 10:59.
А зачем производителю её дешевить если и так сбыт достаточный? Перестали поставлять оттуда, а теперь поставляем диллерам исключительно отсюда... типа, а зачем от прибылей дополнительных отказываться? Кстати, если сборка крупноузловая - степень локализации мала, тогда вклад в стоимость пр-ва со стороны завода в РФ несущественен (как со стороны налогообложения - не в курсе). Может и из-за этого.
Вопросы почему то возникают у вас(про квоты уже давно вам все разжевано)у меня есть объективные ссылки уважаемых людей и достойные подтверждения моей правоты,у вас нет ничего только набор из двух слов :голосование рублем Вы вырываете фразу из моего текста и начинаете ее тиражирование.Теперь вы ухватились за Опель Астра,как за спасательный круг,получайте: General Motors просто хочет и рыбку съесть и на пароходе покататься,поскольку он побывал в такой жо... под названием банкротство и хочет извлечь максимальную прибыль,пользуясь тем что Opel Astra неплохо продается в России,все остальные ведут грамотную маркетинговую политику,они ведь не поднимают цену пользуясь огромным спросом, например Hyundai,они понимают что основная битва и конкуренция будет и остается в этом ценовом сегменте от 400-600 тыс.руб ,можно ведь заработать и на больших объемах продаж,также большой объем продаж потребует затем большего объем зап.частей для поношенных машин плюс сервисное обслуживание автомобилей,на этом тоже можно заработать неплохие деньги, я жду ваших ссылок,не надо пускать пыль в глаза и отвлекаться
P.S. Я тут смотрел на форуме ваши посты,вы вроде как Hyundai Solaris надумали брать,пустое все это,голосуйте рублем за Opel Astra
Я в третий!!! раз опираясь только на вашу ссылку прошу откоментировать что там написано вашими уважаемыми людьми. Я акцентирую внимание: ссылка ваша!
Цитата:
Сообщение от Geram
Я так погляжу ввы равняетесь на статью которую сами и не внимательно читали, потому как у меня не остаеться другово объяснения того что вы там нашли снижения цен короллы до уровня приор. Покажите мне этот обзац, или вы уже дважды балабол.
Если бы вы внимательно прочитали статью то как вы откоментируете следующее:
цитирую
- "Ввозные пошлины на иномарки, из-за которых в России они стоят на 40-80% дороже, будут заметно сокращены после вступления страны во Всемирную торговую организацию (ВТО). В частности, уже в следующем году они снизятся с нынешних 30%"
Расскажите как при пошлинах 30% цены разняться до 80%
- "если в США Toyota Camry стоит от 19,8 тыс. долл. в минимальной комплектации, то в России - от 949 тыс. руб. (34,8 тыс. долл.).
Также раскажите как камри стоящая 20к баксов после прибавления полин 30 и прибавления 18% НДС стоит - 19,8*30%*18% = 30,4. Разница 4,4 к. долларов. Прокомментируйте и это. (кстати можно поискать еще инфу как камри собираемая у нас в стране должна быть освобождена от пошлин).
В статье кстати ниразу не было сделано даже предположение что даже если пошлины и начнут ползти вниз, то и цены вслед за ними. Это сугубо ваши измышления ничем не подтвержденые.
Также прокомментируйте почему все автомобили после их начало производства у нас в стране не становяться ничуть не дешевле, а ведь они освобождены от пошлин.
И самое главное почему вы вообще себе нафантазировали прямую взяимосвязь между ВТО и ценами у нас в стране? Вся европа давным давно уже там а цены не такие как в штатах.
получайте: General Motors просто хочет и рыбку съесть и на пароходе покататься,поскольку он побывал в такой жо... под названием банкротство и хочет извлечь максимальную прибыль
Получил ^^ только я так понял что никому не нужна макс прибыль, кроме как ГМу. Все прям отказываються от этой самой прибыли, один ГМ как дурак бабло гребет. Кстати а тотже фольксваген что в Калуге штампует, а рено-нисанн что логаны фигачит они то почему не сделали дешевле и там цены как в Европе? А так да, вмазали мощно ^^
Добавлено через 12 минут
Цитата:
Сообщение от bamb
для штатов нифига не устоялось, там огромный рынок , в отличии от европы и он постоянно в процессе дележки. То же самое и у нас. Верный признак этого - периодические попытки какого-нить производителя откусить кус побольше, попытки демпинга (солярис) . Вот здесь то и логика . А германия... кому она интересна? там превалируют германские же машины, как во франции - французские, а в италии- фиат. Это совсем другой рынок, на нас ни разу не похожий
а я не вижу демпинга со стороны соляриса. Он очень умно себя отпозиционировал дороже приоры, но дешевле полоседана. Мне неизвестно сколь там их себестоимость, но лично я считаю что они также неслабо накрутили. А демпинг былбы еслиб они дешевле приоры были. Лично я так понимаю термин слова "ценовой демпинг"
Насчет Германии. Очень могу ошибаться, но вроде как толи в 10, толи в 9 году французы там оказались на коне (из-за их программы утилизации) и само собой самые продаваемые у них это авто Б класса.
а я не вижу демпинга со стороны соляриса. Он очень умно себя отпозиционировал дороже приоры, но дешевле полоседана. Мне неизвестно сколь там их себестоимость, но лично я считаю что они также неслабо накрутили. А демпинг былбы еслиб они дешевле приоры были. Лично я так понимаю термин слова "ценовой демпинг"
у меня давно уж сложилось впечатление что буржуины сознательно не конкурируют с приорой, чтобы не столкнуться с лишними проблемами в лице "крышевателей" автоваза из правительства. Возможно имеет место быть негласный договор. Думаете тот же хёндай не может забацать что-то типа Гранты но на корейский лад и по цене 350к рублей? да еще и с возможностью урвать самый обильный кусок рынка? Имхо, пока Ваз окончательно не продадут французам, такую машинку лепить не будут
Цитата:
Сообщение от Geram
Насчет Германии. Очень могу ошибаться, но вроде как толи в 10, толи в 9 году французы там оказались на коне (из-за их программы утилизации) и само собой самые продаваемые у них это авто Б класса.
это легко проверить если есть время, благо рейтинги продаж по странам в сети есть
"потому что для европы эти цены давно устоялись " Вооо, и для штатов они устоялись. Ведь в тойже Европе с ее ВТО китайцы почемуто не устраивают ценовые гонки как WOG SLAYER предлогает. Там почему сторонние производители не сделали ШТАТЫ2? А почему у нас появяться ШТАТЫ3? В Европе главное нет, а у нас да? А где логика? И почему вы решили что для Росси они не устоялись? Рынок продаж бъет рекорды, модели локализованные дешевле не становяться.
для штатов нифига не устоялось, там огромный рынок , в отличии от европы и он постоянно в процессе дележки. То же самое и у нас. Верный признак этого - периодические попытки какого-нить производителя откусить кус побольше, попытки демпинга (солярис) . Вот здесь то и логика . А германия... кому она интересна? там превалируют германские же машины, как во франции - французские, а в италии- фиат. Это совсем другой рынок, на нас ни разу не похожий
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от Россиянин
Цены именно назначают , это так, что ни думай. И именно в сторону увеличения. В России "демпингование" пресекается некоторой частью населения...
назначают там где еще живы остатки колхоза в мышлении. При всем нашем "особом пути", я очень надеюсь что он не настолько особ чтобы не свернуть на утоптанную буржуями колею . Вон в гтатах тоже в начале 20 века была ганстерократия, однако наелись, наворовались и легализовались. Позже стали самыми ярыми поборниками законности и порядка ))
. 
Имхо, пока Ваз окончательно не продадут французам, такую машинку лепить не будут
Комбинированный вид
