АРХИВ: Температура двигателя (прогрев, движение, включение вентилятора) 2

[Tarasenko]

Сообщение от SM.Artem

Доброго времени суток всем.

Тема достаточно обширная включая архив, вроде читал, но мог что-то упустить, если уже обсуждалось, направьте.

Дело вот в чем. Ехал по трассе, возвращался из командировки. Лето, температура воздуха где-то в районе 30-33 градусов была.
Скорость движения где-то 100 км/ч.
На трассе во время движения вдруг сработал сигнализатор (долгий зум), сначала не понял в чем дело, потом обратил внимание на панель приборов, стрелка температуры ушла в красную зону, то есть получается больше 110 градусов. Посмотрел, на БК (Multitronics), там температура 93 градуса. Потом, там же появилось сообщение - низкое напряжение на АКБ (менее 11 В).
Попытался услышать работу вентилятора - не услышал. Съехал на обочину, открыл капот, вентилятор не работал. Выключил двигатель. Захотел снова включить - ноль. Не включается, даже не пытается.
Где-то через минуту снова попытался - завелся. (Получается, что температура спала и контроллер разрешил запуск).
Поехал дальше (на всякий случай на полную включил печку), уже в городе услышал как работает вентилятор, стрелка после остановки на трассе больше не уходила в красную зону, но показывала более 100 градусов (ближе к красной зоне).
Приехал домой стал разбираться в книгах, схемах - понял, что по сути датчика два на ОЖ (один на панель, второй на ЭБУ). И стало еще более не понятно: если датчики разные - температура на БК не соответствует температуре на панели, и если верить БК - реальная температура была ниже 110 градусов, то почему был сигнал и движок не хотел пускаться?
Сейчас езжу, по прежнему есть разногласия в показаниях, где-то на 7-10 градусов. Что это может быть: датчик ТОЖ не исправен, или все-таки датчик температуры двигателя? Клемму минуса для датчика ТОЖ (та что на корпусе двигателя) проверил вроде не ржавая, ни окислилась, на всякий случай подтянул.

Было тоже самое.менял датчики,протягивал массу,ничего не помогало.пока не бросил второй провод массы от акб до двигателя.и всё стало норм.

[Arslan]

Может чего то и пропустил, поэтому заранее извините, машина новая, неделя со дня покупки, сначала не обратил внимания а теперь: при температуре на улице +16, двиган нагревается до 90 градусов за минуту полторы в не зависимости от кондея, далее ползет в красную зону, вентиилятор срабатывает с интервалом в 10-15 секунд но получается безерезультатно, это на холостом ходу, во время движения температура не опускается ниже 110 градусов. Я пересел на приору с четырки, там вентилятор держал температуру в пределах 90 на холостом и 60 в движении.

[SM.Artem]

Сообщение от Arslan

...при температуре на улице +16, двиган нагревается до 90 градусов за минуту полторы в не зависимости от кондея, далее ползет в красную зону, вентилятор срабатывает с интервалом в 10-15 секунд но получается безрезультатно...

Если безрезультатно надо смотреть работу термостата. Проверь руками верхнюю трубку на радиатор и нижнюю...лучше при пуске охлажденного двигателя. В начале верхняя должна быть горячая (нагреться быстрее), холодная должна быть холодная...По достижению температуры около 90 градусов нижняя трубка должна нагреваться, если не так, то скорее всего проблема в термостате.
А вообще, если машина новая, то лучше поехать туда где брали и пусть у них голова болит.

[Dima1984]

В пробках стала держаться большая температура, на трассе нормальную держит. Термостат работает (оба шланга горячие), помпа новая. Пробег 109 т. км. Люкс с кондеем. Посоветуйте может радиатор помыть? только будет толк?

[SM.Artem]

Сообщение от Tarasenko

Было тоже самое.менял датчики,протягивал массу,ничего не помогало.пока не бросил второй провод массы от акб до двигателя.и всё стало норм.

Ого, об этом я не подумал. Спасибо!
Это получается, что возможно плохой контакт между корпусом двигателя и автомобиля.
А какой провод? Имеет ли значение его сечение?

[Tarasenko]

Сообщение от SM.Artem

Ого, об этом я не подумал. Спасибо!
Это получается, что возможно плохой контакт между корпусом двигателя и автомобиля.
А какой провод? Имеет ли значение его сечение?

Да.именно масса на двигатель.провод бросил примерно такой же как и стоит с завода.

[raw174]

Извините если не в тему. На форуме читал, что при нагреве срабатывает вентилятор, если не помогает, срабатывает второй. Стало интересно, полез посмотрел, но у меня он один! может потому, что комплектация - норма?

[ABRICOS33]

Сообщение от raw174

На форуме читал, что при нагреве срабатывает вентилятор, если не помогает, срабатывает второй. Стало интересно, полез посмотрел, но у меня он один! может потому, что комплектация - норма?

какая разница норма не норма-если авто с кондеем, то 2 вентилятора-плохо смотрели значит)

[masterpkg]

Здравствуйте. Такая проблема: машине неделя, пробег 500 км, безо всякой причины во время движения загорелся check engine, температура двигателя по показаниям приборов была в норме, свалил все на кач-во бензина, т.к. заправился не там, где обычно, приехал к дому, заглушил двигатель, услышал, что работает вентилятор охлаждения двигателя, подождал минуты 2, не выключается, ладно, думаю, выключится же...через 3 часа пропала обратка сигнализации, хотя машина стоит за окном, вышел проверить, жму анлок, сигналка не срабатывает, прислушался - еле-еле слышен вентилятор, ц. замок тоже не сработал, открыл с ключа, попытался завести, на приборной панели загорается только датчик давления масла и датчик аккумулятора. В общем аккумулятор сел, открыл капот, скинул клемы, вентилятор замолчал, подождал минут 5, накинул клемы, вентилятор включился... Что делать?! =(

Простучал утром релюшки, вент отключился, но аккумулятору здец(

[бармолей]

Сообщение от masterpkg

Простучал утром релюшки, вент отключился, но аккумулятору здец(

Почему аккумулятору здец,зарядить и всё.Да и гарантия 1год на аккумулятор.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от ABRICOS33

какая разница норма не норма-если авто с кондеем, то 2 вентилятора-плохо смотрели значит)

Насколько я знаю что в Хелле два вентилятора а в Панасонике один.Но по Панасоник могу и ошибаться.