АРХИВ: Температура двигателя (прогрев, движение, включение вентилятора) 2

[в571оа]

Прежде, чем заниматься заменой деталей двигателя, искренне рекомендую проверить электрическую часть!!!
Тут в другом разделе обсуждали показания указателя температуры. Сам у товарища на 10 летом разбирался.

Кажущийся перегрев возможен при недостаточном напряжении бортсети. Т.е. подвирает сам датчик, даже не датчик, а неправильный получается сигнал, который с него идет.

Обнаружил банально просто - воткнул в соты радиатора кухонный термометр. Так вот, если тосол и датчики меняли, патрубки нормальной температуры, помпа работает как надо, то при включенном кондее (оба карлсона дуют на макс.) температура тосола СТОИТ около 90 градусов вне зависимости от пробок, забортной температуры и пр. При отключенном кондиционере (работает основной карлсон на 1, редко 2 скорости) температура плавает в пределах 95-105 градусов (104-94 - штатный диапазон включения/выключения вентилятора).

А у меня при этом приборная панель пищала и показывала 130...
У товарища на 10-е было тоже самое - вылечилось заменой генератора и проброской массы (он уже подумывал о переборке движка, бо все остальное было поменяно).

Сразу говорю, если ни с того, ни с сего машина начинает греться - проверьте электрочасть - это проще и дешевле - а уж потом начинайте заниматься термостатом, помпой, датчиками, короче, всей механикой.

Всем удачи!

[Охотник]

Сообщение от PROFF89

Охотник, возможно, с моим динамичным стилем езды.... как считаешь, есть смысл с датчиком температурным заморачиваться?

А то что я выше описывал, у вас там всё нормально?

[Сержо]

Сообщение от ABRICOS33

Сейчас всё нормально стало?

Да! Вчера ехал по трассе, 120-130 скорость, 5-я передача, за бортом 4-5 тепла. Температура движка по БК 87, очень редко 88, потом снова 87. Если посмотреть на штатный указатель температуры - стрелка находится чуууть ниже отметки 90. С тем термостатом было бы не больше 80! В городе, если без пробок сейчас тоже примерно 88, если постоять - выше 90 поднимается, и до 95, но я только вчера поменял по гарантии и особо по городу не ездил, но думаю, что нормалек всё.
Сегодня ещё раз проверил - нижний патрубок начинает греться при температуре 87, то есть, клапан термостата открывается, как и положено, где-то на 85.
Кстати, поставили термостат фирмы Прамо. Родной - какой-то другой был.

[Russ144]

Вечер добрый, у меня почти аналогичная ситуация. Проверял вентиляторы
При включённом кондее(панас)включаются оба.Основной включается на 2ю скорость на 5-20 секунд максимум. При выключенном кондее оба вентилятора крутятся,Основной только на 1й скорости(вторая вообще не включается).
Проверил предохранители в блоке у расширительного бока всё в норме.где ещё может быть засада?

Добавлено через 1 час 44 минуты
Кто нибудь знает по какому алгоритму включается вторая скорость основного вентилятора и какое реле за это отвечает?

[в571оа]

При выключенном кондее Основной вентилятор включается от датчика температуры примерно при 104 градусах, и выключается на 94. Работает на 1 скорости и этого вполне хватает. С помощью некоторых БК или тестера можно эти параметры поменять в ЭСУДе.

При включении кондиционера Панасоник (про Халлу не знаю) оба карлсона крутят во всю дурь. Перегреть исправный двигатель при этом невозможно в принципе.

[Russ144]

Сообщение от т438тт

При выключенном кондее Основной вентилятор включается от датчика температуры примерно при 104 градусах, и выключается на 94. Работает на 1 скорости и этого вполне хватает. С помощью некоторых БК или тестера можно эти параметры поменять в ЭСУДе.

При включении кондиционера Панасоник (про Халлу не знаю) оба карлсона крутят во всю дурь. Перегреть исправный двигатель при этом невозможно в принципе.

В том-то и фишка что при включённом кондее(стоит панас) вторая скорость не всегда включается.Тобиш ЭСУД рулит алгоритмом включения?

[Luxlite]

Такой вопрос: При езде по трассе со скоростью в среднем 120 км/ч на приборке указатель температуры показывает чуть меньше 90. То есть до 90 стрелка не доходит. Прогревается движок бодро - завожу автозапуском через 10 минут выхожу температура уже > 50(при температуре за бортом около 0), проехал несколько километров и все стрелка застыла в положении чуть меньше 90 градусов. Это нормально для приоры или все таки есть какие то дефекты в работе термостата?
Меня это смущает, потому что вторая машина "двенашка" и при точно такой же манере езды указатель температуры стоит ровно на 90 градусов не отклоняясь.

[stells2]

Luxlite, у меня были сложности - прогрев был долгим, снял крышку термостата, а там клапан тупо был загнут, потому гоняло по большому кругу.
Сейчас так же как у вас, это нормально. Посмотрите при нагрузках (например, 1-2-я в пробках и аналогично или просто на ХХ погазовать, там полезет за 90).
А если греется "бодро" то чего же более ?

[Luxlite]

Сообщение от stells2

Luxlite, Посмотрите при нагрузках (например, 1-2-я в пробках и аналогично или просто на ХХ погазовать, там полезет за 90).
А если греется "бодро" то чего же более ?

Если долго работает на ХХ то конечно температура растет >90 до срабатывания карлсона. Но растет оооочень медленно. Вентилятор срабатывал всего то пару раз да и то в жару в пробке.

[lexin150]

Сообщение от stells2

Luxlite, у меня были сложности - прогрев был долгим, снял крышку термостата, а там клапан тупо был загнут, потому гоняло по большому кругу.

У меня тоже выше 65и температура не подымается при спокойном стиле езды по городу. Ну я трогаю нижний патрубок с радиатора, он холодный, стало быть термостат еще закрыт. Вот ломаю голову не знаю где копать? Посоветуйте