АРХИВ: Температура двигателя (прогрев, движение, включение вентилятора) 2

[esa]

Мужики, доброго времени суток, подскажите, пожалуйста, у меня проблема, авто приора 2010 год. Грееется( дело вот в чём:
Зимой машина стабильно держала 90 градусов по бортовику и по приборке, сейчас стало теплеть греется до 50 не быстро, минут 5-7. потом начинается самое интересное, когда набирает температуру 90 всё( дальше только вверх. у меня стоит бортовик multitrinics на нём есть функция чтобы вент.включался при опредлённой температуре, стоит на 99, так вот потом можно сказать я езжу на вентиляторе, температура почти всегда 99, что в городе, что на трассе, даже когда качусь на нейтрале со скоростью 90-100, всё равно может включиться вентилятор на улице всего +4, печка при всём при этом включена на максимальную температуру, + 2 режим вентилятора печки. патрубки горячие все у термоса, антифриз не уходит, печка дует горяченным воздухом. подскажите куда глядеть?((( спасибо.

[kash]

Сообщение от Foland11

у меня приора норма, без кандера, если выключить машину когда работает вентилятор, то он тоже сразу выключается. так должно быть?
Да! У Приоры, к сожалению, так.

У меня глушишь, вентилятор продолжает работать, пока не охладит.

[ВитюХа 57]

Сообщение от kash

У меня глушишь, вентилятор продолжает работать, пока не охладит.

да что хоть он там охладит. ОЖ то не циркулирует. у меня тоже так, функция абсолютно беспонтовая, остужать надо пока движок крутится

[в571оа]

Сообщение от esa

куда глядеть?(((

1. Выставить на компе меньший порог срабатывания вентилятора.
2. Попытаться проверить реальную температуру радиатора. Лучше всего электронным термометром и отслеживать динамику ее изменения.
3. Проверить бортовое напряжение.

[К174]

Сообщение от esa

так вот потом можно сказать я езжу на вентиляторе, температура почти всегда 99, что в городе, что на трассе, даже когда качусь на нейтрале со скоростью 90-100, всё равно может включиться вентилятор на улице всего +4, печка при всём при этом включена на максимальную температуру, + 2 режим вентилятора печки. патрубки горячие все у термоса

У термостата патрубки всегда и будут горячие, ты проверь патрубок идущий к радиатору, и отходящий от радиатора, должны быть тойже температуры что и термостат(очень горячие). Вообще у меня 2 варианта:
1. Термостат либо не открывается, либо открывается но не полностью(это скорее всего)
2. У вас забиты соты радиатора типа листьями, мошками и тд.(но это врядли)
Если вариан не тот не другой не подойдут, когда проверешь, тогда возможно крыльчатка помпы возможно проворачивается!
Вообще, в вашем случае, я больше склонен к 1-му варианту...

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от kash

У меня глушишь, вентилятор продолжает работать, пока не охладит

У меня также, какая прошивка не знаю, оба вентилятора включаются при 102 гр на малой скорости, выключаются, по моему, на 95 или 96 чтоли.

[esa]

спасибо вам большое за ответы, вчера обнаружил ещё интересную вещь, при прогреве авто, при температуре двигателя градусов 40-50 нижний патрубок радиатора начинает нагреваться, так же как и верхний, чуток холоднее. это получается что термос приоткрыт?

[vlixup]

esa, да

[К174]

Сообщение от Викторр

функция абсолютно беспонтовая, остужать надо пока движок крутится

У меня на Ауди А6 на турбо моторе, такаяже функция была, причём если давать хорошо просраться по трассе, а потом заглушить, то вентиляторы куллера и радиатора могла по раза 3 на заглушенном авто включаться...

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от esa

вчера обнаружил ещё интересную вещь, при прогреве авто, при температуре двигателя градусов 40-50 нижний патрубок радиатора начинает нагреваться, так же как и верхний, чуток холоднее. это получается что термос приоткрыт?

Однозначно да! Я думаю, он у тебя просто заклинил в этом положении, поэтому и перегревается мотор постоянно!

[ВитюХа 57]

Сообщение от К174

У меня на Ауди А6 на турбо моторе, такаяже функция была, причём если давать хорошо просраться по трассе, а потом заглушить, то вентиляторы куллера и радиатора могла по раза 3 на заглушенном авто включаться...

ну ведь это происходит портому, что датчик находится в верхней точке системы, и тама горячее всего, у знакомого на патриоте может дооолго крутить, если ещё раз не завести и жижку не прогнать. я говорю о том, что ОЖ на заглушенном двигателе не движется, соответственно охлаждается только часть её та часть, что находится в радиаторе... вот в этом то я и не вижу смысла.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от esa

спасибо вам большое за ответы, вчера обнаружил ещё интересную вещь, при прогреве авто, при температуре двигателя градусов 40-50 нижний патрубок радиатора начинает нагреваться, так же как и верхний, чуток холоднее. это получается что термос приоткрыт?

сто пудово. поэтому она и до 50 долго, а потом наоборот.

[Juster]

У меня ВАЗ 2110 2007 г.в. 8 кл. Немного недоприора, но все же) Пропеллер включается на 105 и охлаждает до 98 примерно. Если на БК выставить температуру включения карлсона ниже, то он запомнит ее??? Или же после перезапуска надо снова выставлять? Вопрос к тому: есть k-line адаптер можно ли выставить через него через какую нибудь прогу? Или же только прошивать тогда надо?