В служебной - Синтек Люкс, он там с завода.
В Приоре с завода был родной Тосол, в 2012 году менял его, термостат и хомуты одновременно. Залит Z-41 G11, не стал я заморачиваться с переходом на другой тип ОЖ.
Перед непосредственно сменой ОЖ, в "дедушку" было влито 0,5 литра мягкой промывки и на ней было отмотано 2000 км. Потом через двигатель пропустил 30 литров дистиллированной воды в 4 приема с прогревом "до карлсона" каждый раз.
Термостат крякнулся прошедшей зимой. Стоял Прамо с металлической крышкой. Не могу сказать точно, что именно из-за качества термостата все произошло, поскольку был удар и ремонт передка.
Вот так по моей СОД на Приоре
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Не думаю что после силиката Sintec Euro за 9000-10000ккм осталось много отложений.По осени вместе с силикатом был установлен термос ПРАМО пластик, в апреле менял на ПРАМО метал21082(стал завышать темп.ОЖ).Так вот сам элемент был в идеальном состоянии ни малейшего налета.Вот и зародилась мысль о переходе опять на G12,тем более после такой промывки должно быть все нормально.
Последний раз редактировалось Hardrocer; 11.05.2014 в 22:05.
К тому же в блок у меня ввернут кран,а прямо под ним просверлено в защите отверстие 16мм для слития ОЖ через тонкий шланг (от частого смены помп),что бы не снимать защиту и лазания под низ,машина люкс в этом плане очень не удобна.Также при всех этих условиях замена термостата составляет спокойно 30-40 мин. не торопясь практически без потери ОЖ.
Добавлено через 13 минут
Цитата:
Сообщение от в571оа
е должно, особенно с нового. У меня на момент замены ОЖ было 3 года эксплуатации, 60 ткм пробега и "бякий" вид самого антифриза
После 60000км я бы об этом даже не думал.Вчера при сливе зеленого Sinteca(даже жалко было) состояние было практически как из запечатанной банки.Наверное потому что перед заменой тоже очень тщательно промывал.
Hardrocer, я не знаю, помогу с выбором ОЖ, но все же. )) Если хочешь перейти не карбоксилат, то я бы порекомендовал CoolStream Premium. Щас объясню почему. Я во всех своих авто использовал карбоксилатный Havoline XLC от TEXACO. В Приорке он тоже плескается. Другие (друзья и знакомые), по моему совету использовали такой же и были благодарны. Это было давно и один человечек подсказал на счет этой ОЖ. Чтож, попробовал я ее и эта ОЖ стала моим идеалом. Свойств (от замены до замены) своих не теряет совсем, пять лет работает идеально (на некоторые ино заливается на весь срок службы, то есть пожизненно), цвет не меняет, резину и металлы не жрет, не пенится, систему ОЖ бережет офигенно, видно пакет присадок очень "мощный" и сбалансированный. Сейчас мне пора менять ОЖ и что же в итоге? Я не могу нигде купить этот Havoline XLC! Другую ОЖ я не хочу!!! Я в панике полез копать в инет и накопал! Оказывается CoolStream Premium полный аналог (ребренд) этого Havoline XLC!!! Радости полные штаны и вот он (CoolStream Premium) у меня в багажнике по цене 1500 за 10л. Да, дороговато, но эта ОЖ этого стоит!!! Это мой отзыв и как бы рекомендация в выборе отличной ОЖ. Вдруг еще кому пригодиться.
Пост большой получился, но ничего, это полезно знать:
Антифриз (концентрат) изготавливается из суперконцентрата Havoline XLB (Havoline Extended Life Antifreeze Base) ,который производит ARTECO.
- путем смешивания 25 % объемных долей Havoline XLB и 75 % объемных долей этиленгликоля.
- который уже далее разбавляется 50/50 % дистиллированной водой ,и получается наша ОЖ. Havoline XLB - закупают многие предприятия.
--------------- Arteco выпускает этот антифриз не только для Ford в фирменных канистрах, но и для GM, Volvo, Total и других компаний, соответственно он реализуется под другими названиями – ребрендами (rebrand). В России ОАО «ТЕХНОФОРМ» выпускает этот антифриз не только под названием CoolStream Premium, но с 2009 г. для компании Татнефть под названием TATNEFT Антифриз Extra, (смотрите на заправках Татнефть), а с 2010 г. для компании Лукойл под названием Лукойл Антифриз УЛЬТРА G12, (смотрите на заправках Лукойл).
Перечислим известные на сегодняшний день торговые марки (ребренды) данного антифриза: Havoline XLC - оранжевый, Ford SUPER PLUS Premium - фиолетовый, CoolStream Premium - оранжевый, выпускается в России, TATNEFT Антифриз Extra - оранжевый, выпускается в России, ЛУКОЙЛ АНТИФРИЗ УЛЬТРА G12- оранжевый, выпускается в России, Motorcraft®Specialty Orange Engine Coolant (не путать с другими Motorcraft Coolant, например Green или Gold)- оранжевый, GM Longlife (General Motors по спецификации 6277М) – розовый, Volvo Coolant VCS (не путать с просто Volvo Coolant) - желтый, GlaсElf Auto Supra (концентрат) или CoolElf Auto Supra (он же разведенный водой) - красный, не путать с другими GlaсElf и CoolElf, ACDelco DexCool Longlife - оранжевый, Texaco XLC DexCool – оранжевый, NESTE SUPERJAAHDYTINNESTE XLC – оранжевый, ZERO Long Life – красный, выпускается компанией ASPOKEM в Эстонии. Все это - один и тот же по составу антифриз, только в разной упаковке и с разными названиями, а иногда и с разным цветом красителя. Смешивать их можно в любых количествах. Внимательно читайте этикетку на канистре: если в канистре находится концентрат антифриза, то разбавляйте его 50:50 % водой.
__________________
Не гоняй быстрее, чем летает твой ангел хранитель....
Последний раз редактировалось Foland11; 10.05.2014 в 18:26.
Foland11, Как всегда на высоте,но купил я уже Sintek Lux и залил(промывал долго и тщательно почти до утра отпишусь).Пусть будет как промывка.Покатаюсь обязательно залью Coolstream Premium.Еще раз спасибо за познавательную информацию.
Описание способа промывки СОД:Слил зеленый Sintec,20ю литрами проточной воды промыл систему(порбки закрыты до полного наполнения СОД)сливаю,закрыл пробки залил дистилярованной воды с промывкой СОД HI-GEAR завел погонял 10мин. слил,промыл 10ю литрами проточной воды опять же с закрытием пробок и последующим сливом по мере убывания воды доливал остатки, слил практически до конца машина под наклон вперед.Закручиаю пробки заливаю 3 литра антифриза Sintec Lux остальное дист.вода завожу грею до карлсона глушу,немного остывает открываю пробки сливаю с продутием бачка ртом.Перекуриваю закрываю пробки наливаю Sintec Lux.Как то так.
Последний раз редактировалось Hardrocer; 11.05.2014 в 21:56.
Описание способа промывки СОД:Слил зеленый Sintec,20ю литрами проточной воды промыл систему(побки закрыты до полного наполнения СОД)сливаю,закрыл пробки залил дистилярованной воды с промывкой СОД HI-GEAR завел погонял 10мин. слил,промыл 10ю литрами проточной воды опять же с закрытием пробок и последующим сливом по мере убывания воды доливал остатки, слил практически до конца машина под наклон вперед.Закручиаю пробки заливаю 3 литра антифриза Sintec Lux остальное дист.вода завожу грею до карлсона глушу,немного остывает открываю пробки сливаю с продутием бачка ртом.Перекуриваю закрываю пробки наливаю Sintec Lux.Как то так.
Кошмар! Вот что значит любить свою машину и кучу свободного времени!!!
Кошмар! Вот что значит любить свою машину и кучу свободного времени!!!
Вот именно что времени свободного ни так много делал ночью с шахтерским фонариком на башке,благо выходные.Да и не люблю ждать до утра один хрен не спишь думаешь.Единственное неудобство машина люкс сливного барашка на радиаторе нет,откручиваешь закручиваешь хомут снимаешь патрубок и все практически на ощупь.
Вот что значит любить свою машину и кучу свободного времени!!!
Комбинированный вид
