Во во я пока пытался объяснить сам столько нюансов понял. Вот отсюда и вывод иногда полезно мозг грузить.
accelerator, а вы кто по образованию?
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от accelerator
Только сейчас понял, почему у 16-клапанных моторов максимальный момент сдвинут в область высоких оборотов, по сравнению с 8-клапанными. За счёт второго впускного клапана сопротивление тракта падает, и он насыщается при более высоких оборотах.
А вообще по идее стараются делать, чтоб крутящий момент был как можно на более низких оборотах, чтоб меньше дергать ручку КПП. Это уже понятие эластичности двигателя. Хотя приоровский мотор и так достаточно эластичен.
Древовидный вид