прочитал. человек написал тоже самое что и я, только более подробно. разжевал для тех, кто в школе в туалете курил место того, что бы на уроке основы физики осваивать.
причем по ящику не один раз показывали эксперементы, когда брали машину и с одной и той же скорости тормозили сначала с абс, а потом с отключенной абс. с абс тормозной путь был короче и машина была управляема при торможении. без абс тормозила дольше и любой более менее крутой маневр приводил к заносу. единственное исключение - торможение на рыхлом снегу. там без абс колеса сгребали снег под себя и машина останавливалась даже чуть раньше чем с абс, но опять же, если впереди было препятствие, то объехать его было не реально. и это касалось только рыхлого снега, а не укатанного.
Я никак не пойму, к чему этот спор? или по вашему буржуи такие идиоты, что машины без абс вообще не выпускают и не купят такую ни при каких обстоятельствах? на западе машина без абс это как у нас машина без тормозной системы как таковой.
И как это к сравнению между спектрой и приорой относится?
надежность там не такая уж и мифическая. у меня за год и 3 месяца (21000км пробега) ничего не сломалось. выплыла только одна особенность русской сборки - плохо прикрутили защиту глушителя и не за долго до ТО1 он начал дребезжать на определенных оборотах. Его на ТО сняли и проблема исчезла.
На 21000 у меня вообще ничего не случилось, а у тебя уже проблемы выскочили! Надёжный ижачок тебе попался)))
Цитата:
Сообщение от Vinipuh
да, после классики я многое познал в деле автомеханика))) но не только классикой богат мой опыт. там почти весь модельный ряд. классика была в институте моя ровесница. была новая девятка, десятка, друг купил калину из первой серии, его хватило с ней на 10 мес катания по сервисам, потом продал ее и купил логана 2-х летнего.
да и я, когда получил служебную нексию, кипятком писал от того, что просто езжу и не надо ничего подкручивать, менять, доливать и т.д...
А не наоборот? Я тебе ещё про нексию не рассказывал?
Цитата:
Сообщение от CS3A
А дистанционное открывание багажника, это из разряда капризов.
В десятках было, в приоре есть. Это скорее уже привычка, а не каприз. Ключом чтоли каждый раз багажник открывать?
Цитата:
Сообщение от CS3A
а парктроник по желанию, к тому же он стоит 2 тысячи + 2 за установку на любой авто.
На 21000 у меня вообще ничего не случилось, а у тебя уже проблемы выскочили! Надёжный ижачок тебе попался)))
А не наоборот? Я тебе ещё про нексию не рассказывал?
В десятках было, в приоре есть. Это скорее уже привычка, а не каприз. Ключом чтоли каждый раз багажник открывать?
Так это опять деньги и время
просто владельцы жигулей так привыкли к разным мелочам, что перегоревшая лампочка или свистящий ролик грм поломкой не считается))
про нексию рассказывать не надо. я на ней пару лет сам отъездил. она была моей первой нерусской машиной. конечно, она достаточно примитивная, но сделана добротно и крайне живучая. если бы там еще метал был нормальный и при сварке на халтурили... но если нужна дешевая машина на 3-5 лет, что бы на ней работать (например монтажнику по загородным объектам мотаться каждый день) и ездить каждый день с минимумом вложений, то вариант почти идеальный.
просто владельцы жигулей так привыкли к разным мелочам, что перегоревшая лампочка или свистящий ролик грм поломкой не считается))
Давай про жигули не будем оффтопить. Я сам целый месяц на жигулях ездил отцовских. Сегодня приехал в Воркуту сел в свою приору и удовольствие от неё получил.
ладно, если для тебя это принципиально, то буду писать приора, а не жигули. хотя не понимаю, от куда у любителей ваза, такая ненависть к этому слову. лично у меня слова жигули, лада, самара, приора, десятка и т.д. вызывают совершенно одинаковые эмоции. и уж в чем отличие жигулей от приоры я е понимаю, ведь приора это просто очередная их модель, так сказать венец эволюции русского автопрома.
про нексию не буду. на нее именно с вазовской продукции пересел и был очень доволен этой машиной. должен признать, что пришлось все-таки спуститься с небес на землю, т.к. того, чего я ожидал от слова "иномарка", я в ней не обнаружил, но все равно это была машина на голову качественней, чем все те, на которых я успел поездить.
да и вообще не про нее тема)
ладно, если для тебя это принципиально, то буду писать приора, а не жигули. хотя не понимаю, от куда у любителей ваза, такая ненависть к этому слову.
Это не ненависть. Скажи, сорренто и спектра - это одно и тоже? Жигули и приора - это модели. И как ты сам понимаешь - это разные машины. Когда говорят жигули, то значит имеют ввиду классику. Приди ты например в магазин и попроси масло для жигулей. Залей его в десятку. Переборка двигателя обеспечена. Надо своими словами называть всё, чтоб правильно тебя понимали.
[/ur
![[SIGPIC]
[SIGPIC]](signaturepics/sigpic23673_2.gif)
Комбинированный вид
