Прошу обратить внимание - "конструкторы" исследуют не двиг с коробкой, а копаются только в интерьере
"- А почему вы сказали, что владельцы машин любят заниматься самообманом? - спросила девушка.
- Мы это знаем. Такова человеческая природа. - Бретт отодвинулся от стола и качнулся на стуле. - Большинство наших милых граждан Джо, живущих в тесном сообществе, любят броские машины. В то же время они любят считать себя людьми рациональными. Что же происходит? Они себя обманывают. Ведь они даже в мыслях себе не признаются, что побуждает их купить очередную новую торпеду.
- А вам откуда это известно?
- Все очень просто. Если гражданин Джо хочет иметь надежное средство передвижения - а очень многие говорят, что именно этого они и хотят, - то ему следует купить дешевую, простую, экономичную модель без всяких украшательств, какой-нибудь "шевроле", "форд" или "плимут". Однако почти все хотят большего - они хотят лучшую машину, потому что проехаться в роскошной машине - все равно что пройтись под руку с аппетитной крошкой или иметь элегантный дом - это греет душу. И тут нет ничего плохого! Но наш Джо и его друзья считают, что есть, - вот почему они себя и обманывают.
- Так, значит, исследование покупательского спроса...
- Это для дураков! О'кей, мы посылаем на улицу дамочку с блокнотом спросить первого попавшегося человека, какой он хочет видеть свою будущую машину. Он тотчас соображает, что должен произвести на нее хорошее впечатление, и начинает перечислять общеизвестные вещи: надежность, расход бензина на милю, безопасность, продажная цена. Если же ответы просят дать в письменной форме, без подписи, он дает такие, чтобы произвести благоприятное впечатление на самого себя. В самом конце в обоих случаях он упомянет про внешний вид машины, а то и промолчит. Однако когда наступает время покупки и этот же самый Джо является в демонстрационную, как раз внешний вид машины - признается он себе в этом или нет - все и решит. - Бретт встал и потянулся. - Есть люди, которые скажут вам, что публика разлюбила машины. Ерунда! Мы с вами, детки, еще долго продержимся на плаву, потому что старина Джо, что бы он там время от времени ни выкидывал, по-прежнему любит нас, дизайнеров.
Артур Хейли. "Колеса"
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
ArtemDMX, по-моему ты себе льстишь )) у меня с ростом вроде нормально, так я придвигаю сиденье на первое или второе положение вперед
Ну вот как то так. Сколько у тебя рост? Что я могу поделать если мало мне места в приору? Всегда хочется назад отодвинуться. Про то что детские люльки сзади упираются в переднее сидение даже говорить не хочется, приходится сидение двигать вперед и испытывать еще больший дискомфорт. В ларгусе я не отодвигаю сидение назад до конца.
__________________
Впереди нас ждут Lada с британским дизайном, французской платформой и японскими моторами - интернационал, о котором большевики даже и не мечтали.
у меня с ростом вроде нормально, так я придвигаю сиденье
Так индивидуально все. Для того и регулировки. Вопрос не в том, удобно или нет, а в том, что довольно большому % владельцев не хватает диапазона регулировок.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Так индивидуально все. Для того и регулировки. Вопрос не в том, удобно или нет, а в том, что довольно большому % владельцев не хватает диапазона регулировок.
Вот и я об том же. Почему-то никто не рассматривает людей 190см. А их полно. И если он к примеру хочет приору, но не может нормально сесть в нее - вони будет в инете от одного как от десятерых.
Последний раз редактировалось KGI; 04.09.2013 в 22:52.
У меня был знакомый, за которым в "Волге" сидеть было невозможно - между спинкой переднего сидения и подушкой заднего было всего 10 см. В то время альтернатив "Волге" для него не было... и "Волжанка" у него получалась 3.5 местная...
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
У меня рост 190 - я придвигаю кресло и поднимаю спинку - руки согнуты в локтях примерно на 95 градусов в положении 9,5-2,5 часа.
Брат - рост 185 - на своей или если берет мою - отодвигает кресло на полную ,опускает руль в среднее положение и кладет спинку, примерно так чтобы прямая вытянутая рука запястьем лежала на верхней точке руля.(или крепко обхватить руль сверху при вытянутой руке)
Вот вам "гном" и зависимость положения сидения от роста.
Последний раз редактировалось Dramba; 04.09.2013 в 21:42.
В первой Приоре больше места для ног, а в Приоре "фазы 2", меньше.
В "фазе2" усилен пол, моторный щит и еще чего разного .
Похоже что педали ближе расположены в "фазе2" за счет усилений.
Корпус "фазы1" это практически 10-шный
Далеко, не далеко но:
ВАЗ-2110. Краш-тест Авторевю, 2002 год, 0,7 балла
ВАЗ-2170 Приора фазы I, одна подушка безопасности. Краш-тест Авторевю, 2007 год, 5,4 балла
ВАЗ-2170 Приора Люкс фазы II, две подушки безопасности. Краш-тест АвтоВАЗа, 2007 год, 10,6 балла пруфлинк
По личному опыту, в 21124 сиделось лучше чем сейчас в 21172, сейчас ноги сильнее согнуты при максимальном отодвинутом сиденье.
Комбинированный вид
