Эксплуатация и устранение проблем.(Скорая помощь для Ваших авто). Личный опыт. часть 5...

[motobest]

Ну не прав ты. Здесь не наболевшим делятся, а опытом эксплуатации. Если механизм исправен, с ним нет никаких мучений. Его поставили, значит он нужен. И мы не всем довольны.

Добавлено через 59 секунд

Сообщение от dwadzatka

я бы с удовольствием купил приору с карбюратором, так меня да и вас тоже никто не спросит

Бери иашину с карбюратором.... Приора - она с ижектором.

[dwadzatka]

Сообщение от motobest

Контроллер отслеживает его работу и воздух, проходящий через него учитывает. По проводкам идет только ток для открытия клапана. Если выбросить сердечник - будет подсос воздуха, неустойчивая работа двигателя, повышенный расход топлива... и, в конце концов, загорится "ЧЕК". Ты его погасишь, а он снова загорится... и так до бесконечности.

Вы не правы, контроллер не учитывает количество воздуха через адсорбер - нет у него таких датчиков! Он контролирует ТОЛЬКО наличие самого клапана продувки (целостность электроцепи) по большому, вместо клапана продувки можно было-бы поставить просто резистор, но кто этим заморачиваться будет. Вы не внимательно прочитали - патрубок у РХХ нужно заглушить, никакого подсоса не будет. Я никого не призываю ломать авто, но если система улавливания паров в лице клапана продувки заглючила, проще совсем ее удалить, чем тратить силы и средства на восстановление. Данная СУПБ Автовазом не доработана, ее как всегда сперли с импорта очень сильно урезав, отчего она не работает должным образом, в подтверждение можете глянуть на любое импортное авто - там вокруг адсорбера куча датчиков и патрубков - на Вазе осталось лишь жалкое подобие.
ЗЫ а карбюратор я очень любил, там все намного проще и понятнее когда вникнешь.
ЗЫЫ для думающих: В режиме прогрева (~ до 80 градусов) контроллер не учитывает работу датчика кислорода и систему улавливания паров топлива - для него их просто нет, он готовит заданный оптимальный стехиометрический состав бензин/воздух. Но вот двиг прогрелся, контролер подключил датчик кислорода - оптимизировал смесь, вроде все ровно, потом открыл продувку с адсорбера - смесь поменялась - изменился режим работы двигателя, что мы прочувствовали изменением оборотов, среагировал датчик кислорода и подстроил смесь - а клапан продувки-то уже закрыт! снова видим скачек оборотов! и это в то время когда все работает идеально, что же будет когда засорится РХХ, станет нестабильной работа клапана продувки и т.д? Вот я избавился от лишнего головняка и ни сколько об этом не жалею.

[korn550]

dwadzatka, тоже не поддерживаю на счет наболевшего не согласен. Тут и радостью покупки деляться еще. И кайф получают, когда то, что ты познал (изобрел) сам помогает другим людям!
П.с. сам тоже пол года читал форум и не написал ни одного сообщения - не было приоры, а очень многое для себя вынес и чтение форума тоже достаточно повлияло на выбор машины.

[motobest]

Я с клапаном продувки тоже повозился прилично..., но применять гильетину от головной боли - не самый лучший выход.
Система улавливания паров бензина нужна и клапан нужен. Просто есть маленькие и очень простые хитрости, которые позволяют обеспечить нормальную работу клапана.
Для обсуждения разных вопросов есть спец темы - там можно и о наболевшем поделиться? Но не в этом разделе.
Здесь спрашивают: как и что сделать, чтоб оно работало.

[motobest]

Ну, и замечательно.

[YARYCK]

Сообщение от dwadzatka

Данная СУПБ Автовазом не доработана, ее как всегда сперли с импорта очень сильно урезав, отчего она не работает должным образом, в подтверждение можете глянуть на любое импортное авто - там вокруг адсорбера куча датчиков и патрубков - на Вазе осталось лишь жалкое подобие

Вообще-то это не ВАЗовское, а разработка БОШ

Сообщение от dwadzatka

ЗЫ а карбюратор я очень любил, там все намного проще и понятнее когда вникнешь.

А я напротив с карбом дел иметь больше не хочу. Подключил ноут и всё ясно видно, как на ладони. Каждый датчик, каждую циферку. А с карбом только гадать на кофейной гуще остаётся. Заглохнет карбовая машина и думай, что с ней. А с инжектором через пару минут будет ясна причина.

[motobest]

Сообщение от YARYCK

А я напротив с карбом дел иметь больше не хочу.

Все верно - вчерашний день. Контроллер расчитает все с учетом кучи параметров и даст команду форсункам. Другое дело, что в соответствии с требованиями ЕВРО - программы очень давят топливную смесь в целях экологии. А это устраняется прошивками. Карбюратор и контроллер - это как, безмен и электронные высокоточные весы. Понятно, что компьютер более уязвим - его и выключать нужно правильно...., но это сегодняшний день.

[YARYCK]

Сообщение от motobest

Все верно - вчерашний день. Контроллер расчитает все с учетом кучи параметров и даст команду форсункам. Другое дело, что в соответствии с требованиями ЕВРО - программы очень давят топливную смесь в целях экологии. А это устраняется прошивками. Карбюратор и контроллер - это как, безмен и электронные высокоточные весы. Понятно, что компьютер более уязвим - его и выключать нужно правильно...., но это сегодняшний день.

Скажу даже больше. Контроллер намного проще настраивать. Не выходя из салона можно изменить некоторые параметры.

[ABRICOS33]

Сообщение от dwadzatka

В режиме прогрева (~ до 80 градусов) контроллер не учитывает работу датчика кислорода

Это наверное для УДК без нагревательного элемента нужно раскочегаривать до +80,чтоб он включился и система подачи топлива начала работать по замкнутому контуру.

[LOLO769]

Добрый день ! Помогите ! При постановке на штатную сигнализацию ,раздается 1 сигнал (я понял один контур разомкнут ).Методом тыка выяснил, что правые концевики дверей не реагируют на открытие .А теперь вопрос - в чем причина и куда дальше лезть !!! Не хотелось терять время и лишнее разбирать !!!