Стоит ли прогревать двигатель?

[motobest]

Сообщение от Pulkins_

Еще, за эту минуту топливо тратится на "улучшенный" обогрев двигателя и на прогрев ходовой! Летом это неактуально! А зимой, если стоять - что толку, что двигатель прогрет, когда ходовая промерзшая!

Точно!

[motobest]

Сообщение от Христофор Бонифатьевич

"Руководство по эксплуатации....", стр. 47, в разделе "Движение автомобиля" первая фраза - "Прогрев двигателя производите при движении автомобиля." Это как же так, а мы тут спорим......!!!???

А вот и не все так просто. ))))
Цитировать нужно полностью и сразу возникают разночтения.... ))))

[Serg 73]

Когда продавал семерку новый хозяин первым делом спросил о том как прогревал ее. Узнав что в движении на небольшой скорости он у меня ее взял .Только потом я узнал что его водительский стаж составлял около 50 лет.Так я вот о чем , опыт такая вещь с которой трудно спорить.

[Moiseikin]

Сообщение от Христофор Бонифатьевич

И всё ж таки сомнения гложут, особливо после того, как прочтёшь наше Главное "Руководство по эксплуатации....", стр. 47, в разделе "Движение автомобиля" первая фраза - "Прогрев двигателя производите при движении автомобиля." Это как же так, а мы тут спорим......!!!???

это дань экологии.и в томже руководстве сказано что ресурс двигателя если память не изменяет 150тыс км.а я прогревааю и у меня движки ходят без ремонта по 300тыс км

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от motobest

А зимой, если стоять - что толку, что двигатель прогрет, когда ходовая промерзшая!

пофиг на ходовую если с места 150кмч по кочкам рвать не собираешся.там тока масло в аммах прогреть.а оно прогревается тока на кочках.по ровному на морозе оно все равно не прогреется

[motobest]

Сообщение от Moiseikin

по ровному на морозе оно все равно не прогреется

Это правильно, но ходовая - это не только амортизаторы...
Есть такое понятие, как "размять" подвеску.

[Moiseikin]

Сообщение от motobest

Это правильно, но ходовая - это не только амортизаторы...
Есть такое понятие, как "размять" подвеску.

в подвеске это касается по сути тока аммов.геометрия сайлнетов все равно не меняется от температуры практически.
вот резину прогреть это да.если она летняя зимой

[Pulkins_]

Сообщение от Moiseikin

в подвеске это касается по сути тока аммов.геометрия сайлнетов все равно не меняется от температуры практически.
вот резину прогреть это да.если она летняя зимой

Сайлентов тоже касается! Здесь не в геометрии дело - Резина сайлентблока работает на скручивание, нагрузки приличные. В мороз, тело сжимается и внутренние напряжения возрастают. И если их в это время, в работу с полной нагрузкой пустить - то их ресурс уменьшается в разы (появляются внутренние разрывы). Поэтому, при плавном движении, с частичной нагрузкой - ходовая работает в щадящем режиме! Прогреваются они кстати - подольше аммов! Замечали наверное в мороз - когда машина "мягкой" становится.

Раз заговорили об этом, короткий совет - мож кто не знал.
Если зами заменили сайлентблоки - не затягивайте соединение! После сборки, опустите автомобиль на колеса. Немного проехайтесь, на малой скорости (или хотя бы "просадите" подвеску). Сайленты встанут, как положенно, внутренние напряжения распределятся равномерно - потом затяните окончательно!
"Перетяжка" - не есть гуд! - это тоже увеличение внутренних напряжений!
Всем Удачи!


Насчет резины - Согласен! Даже зимнюю с места рвать не надо - сам лично человека подвозил на шиномонтажку! Его "с галстука" завели - резину на дисках провернуло!

[accelerator]

Сообщение от Moiseikin

это дань экологии

Это утверждение спорно для двигателей с нормами евро3. Ведь евро3 контролирует токсичность выхлопа и на прогреве. Может быть всё-таки рекомендация греть двигатель на ходу написана для увеличения ресурса двигателя и автомобиля в целом?

Добавлено через 14 минут
Кстати, меня удивляет постановка вопроса экология vs износ двигателя. Наихудший выхлоп и большой износ двигателя происходит на не прогретом двигателе. Следовательно для улучшения экологии и уменьшения износа надо быстрей и равномерней прогреть двигатель. Поэтому критерий для экологии и износа двигателя один и тот же. Только вот какой? Наверное тот, что написан в мануале к автомобилю.

[Pulkins_]

Сообщение от Moiseikin

сказано что ресурс двигателя если память не изменяет 150тыс км.а я прогревааю и у меня движки ходят без ремонта по 300тыс км

Скажу только за себя:
Мой среднегодовой пробег - около 20-ти тысяч км. Т.е. чтобы наездить 300 тысяч, мне потребуется примерно 15 лет.
Стесняюсь спросить:
-"Вы сколько лет один автомобиль эксплуатировать собираетесь?"-

ИМХО! - За столько лет, денег на "перетрях" ходовой и прочее обслуживание, денег уйдет, как минимум, столько же, сколько на "добавку" к новому авто...

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от accelerator

Кстати, меня удивляет постановка вопроса экология vs износ двигателя. Наихудший выхлоп и большой износ двигателя происходит на не прогретом двигателе. Следовательно для улучшения экологии и уменьшения износа надо быстрей и равномерней прогреть двигатель. Поэтому критерий для экологии и износа двигателя один и тот же. Только вот какой? Наверное тот, что написан в мануале к автомобилю.

Имхо! Лучший вариант - золотая середина! Не "впадать в крайности"...

[Moiseikin]

Сообщение от accelerator

Наихудший выхлоп и большой износ двигателя происходит на не прогретом двигателе.

А теперь добавь к этому нагрузку на движок при трогании и движении
увеличится износ ?особенно в свететтого что масло не прогето и прокачка хуже

Сообщение от Pulkins_

Стесняюсь спросить: -"Вы сколько лет один автомобиль эксплуатировать собираетесь?"-

я работаю на автомобиле.вожу товар.
мои пробеги тока на личных авто
м-412ЭИ 340тыс км
м2 1412 180 тыс км
из 2126-060 280тыс км .кстати он и щас у меня .жена катается.двигатель капиталки не просит признаков износа нет.менял тока навесное на пробеге 200тыс и 2 раза сальники клапанов.да и коробку на пробеге 100тыс км
приора полтора года 65тыс км пробег
ходовку перетряхиваю сам.затраты копейки.тока на развал схождение