Я ж говорю, вместо нее вторая лампа (!), та которая выше и левее.
Если зайти через диагностическое оборудование в настойки блока АБС, то загораются лампы (АБС) и (!), а по документации должны загораться (АБС) и (EBD), следовательно (!) = ( EBD). Я уже задолбался Вам объяснять
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Состояние АБС контролируется сигнализаторами диагностики (символы ABS и EBD оранжевого цвета), расположенными в комбинации приборов, которые после включения за-жигания должны включиться на 3 секунды и выключится.
Проверьте какие лампочки у Вас через 3 секунды тухнут
Если зайти через диагностическое оборудование в настойки блока АБС, то загораются лампы (АБС) и (!), а по документации должны загораться (АБС) и (EBD), следовательно (!) = ( EBD). Я уже задолбался Вам объяснять
1-у меня нет диагностического оборудования
2-я прочёл про солярис что там есть а у приоры нет(с офф.сайта),и мне пофиг на самом деле есть или нет ебд на приоре-ГЛАВНОЕ ЧТОБ ТОРМОЗА РАБОТАЛИ.
если на многих авто озвучивание этой функции как+,то на вазе это тайна -флаг в руки
Цитата:
Сообщение от Zoim
а по документации должны загораться (АБС) и (EBD), следовательно (!) = ( EBD)
мне не интересно тех.документация))))-достаточно инструкции по эксплуатации)))))
ЕБД для того чтобы машина тормозила правыми\левыми колесами симметрично, т.е. с одинаковым усилием.
Странно, а везде пишут по другому. Система распределения тормозных усилий предназначена для предотвращения блокировки задних колес за счет управления тормозным усилием задней оси. http://systemsauto.ru/active/ebd.html EBD (Electronic Brake Distribution) - электронное распределение тормозных сил. Эта система обычно выступает в роли "довеска" к ABS, TSC и ESP, оптимизируя прежде всего тормозные силы на задних колесах. Когда EBD оказывается востребованной? Как известно, в обычных условиях основная нагрузка ложится на тормоза передних колес, которые имеют лучший контакт с дорогой, потому что при торможении автомобиль как бы " клюет" носом, перераспределяя вес на переднюю часть. Но представим, что надо затормозить, когда машина едет в гору - основная нагрузка теперь приходится на задние колеса. Система EBD предназначена как раз для таких случаев. http://amastercar.ru/articles/braking_system_7.shtml
Так что получается по осям, а не право-лево
Я думаю это просто частный случай, ведь при распределении по осям право-лево не нарушается
Цитата:
Система EBD позволяет эффективно тормозить в разных дорожных условиях, учитывая загруженность автомобиля и техническое состояние покрышек. EBD распределяет тормозные усилия на каждое колесо в отдельности, чтобы обеспечить оптимальное сцепление с дорогой.
В сочетании с ABS, эта система не позволяет увести автомобиль в занос например при экстренном торможении, сохраняя при этом контроль водителя над рулевым управлением.
Если колеса автомобиля находятся на различных поверхностях (например, левые колеса на дорога, а правые снегу), то в данном случае чтобы избежать блокировки колес справа, на них будет подано меньше тормозного усилия. Т. е. распределяются тормозные усилия между левыми и правыми колесами. По той же схеме происходит торможение в поворотах.
EBD делает автомобиль более предсказуемым и управляемым при торможении, а значит безопасным.
Уже впринципе о чем только не переговорили, остается лишь флуд далее. Нужно ждать новых косяков Соляриса чтобы тема ожила по делу 
Комбинированный вид
